曼德海峡，全球最重要的海上通道之一，连接红海和亚丁湾，每天有大量商船从这里经过。
谁控制了这条水道，谁就卡住了全球贸易和能源运输的脖子。
过去一个月，胡塞武装在也门西海岸发动闪电攻势，占领了大片沿海地区，甚至夺取了曼德海峡内的丕林岛。消息传出来，全世界都紧张了。
但就在10月5日，局面突然变了。
也门政府军当天宣布，在沙特主导的多国联军空中支援下，已经重新控制了曼德海峡附近的战略要地祖巴卜地区。
也门政府军发言人努扎伊利说，政府军对胡塞武装据点实施了侧翼包抄，成功控制了曼德海峡以及祖巴卜机场。
“巨人旅”和“祖国之盾”部队，切断了祖巴卜至沿海港口城市穆哈的道路，对这条路段实施火力控制。
也门总统领导委员会主席阿里米5日正式宣布启动“也门黎明”军事行动，目标是恢复国家机构运作、解放首都萨那。
沙特主导的多国联军发言人图尔基·马利基宣布，联军当天凌晨出动100架战斗机参与行动，摧毁了324个高价值目标，同时提供全天候空中掩护支援地面部队。
沙特为这次行动下了大本钱。
过去几个月，沙特通过“也门发展与重建项目”向也门政府提供新一笔超过2.24亿沙特里亚尔的援助资金。
2012年至今，沙特向也门提供的支持总额超过126亿美元。
据路透社报道，这次反攻可能动员超过10万名也门政府军士兵，沙特负责空中支援，美国派出军事顾问和情报支持。
那么，事情为什么会走到今天这一步？
胡塞武装从2023年底开始密集袭击红海和曼德海峡的船只，导弹、无人机、快艇轮番上阵。过船量直接腰斩，大量航运公司被迫绕行非洲好望角，时间和燃油成本大幅飙升。
要知道，曼德海峡每天平均有33艘船通过，袭击最严重时通行量暴跌88%，24小时内只有4艘船敢走这条路。
美英从2024年起多次出动军机和军舰打击胡塞目标，胡塞的打击节奏一度降了下来，绕行高峰有所缓解。
但好景不长，2026年7月，胡塞武装宣布对沙特实施海上封锁，此后多次在红海和亚丁湾袭击沙特油轮，还使用导弹和无人机打击沙特境内能源设施。
中国的态度一直很明确。
9月16日，王毅外长在北京同伊朗外长阿拉格齐会谈时讲得很直接：不希望地区紧张向也门和红海方向进一步外溢。
这话听着温和，分量却很重，核心意思就一个——不要把冲突从陆地扩大到海上，不要把全球航运通道当战场。
但胡塞武装没听进去。
他们继续把火力堆到全球航运咽喉上，从一个地方武装变成了全球焦点。这带来的压力，远远超出了他们的体量。
这次也门政府军重夺曼德海峡附近要地，暴露了胡塞武装几个绕不过去的硬伤。
第一是后勤差。
政府军已经切断了胡塞从内陆通往海峡岸线的陆上通道，前沿部队的补给被直接卡住。
一条补给线被切断，前线的弹药、粮食和人员增援都会受影响。
第二是装备差。
胡塞武装长期靠导弹、无人机和沿岸阵地维持存在，地面部队打山地游击和巷战确实有经验。
但面对持续空袭和补给线被盯死的局面，光靠游击战远远不够。
第三是情报差。
沙特有美国提供的情报和目标定位支持，超过100名美国军事顾问部署在沙特，帮助分析目标、选定打击对象。胡塞武装在这方面差距明显。
也门政府军这次重新夺取要地，不代表能一鼓作气把胡塞武装赶尽杀绝。
胡塞在也门北部经营多年，山地作战经验丰富，在塔伊兹等城市还有较强的巷战能力。
但趋势已经可以看清了。
中国多次劝和，逻辑很清楚：让各方克制，停火和谈，不押注任何一方。
胡塞武装遇到挫折这件事本身就说明，劝和不是站在谁的对立面，而是提醒各方别把关键通道当成长期消耗战场。
全球航运一旦被长期扰乱，受损的不只是某一个国家，而是所有依赖这条水道的经济体。
美国现阶段的策略也值得注意。美方偏向海空打击和情报支援，不派大规模地面部队。
地面上的拉扯，仍然由也门政府军、胡塞武装和其他地方武装力量博弈。
换句话说，美国愿意提供空中和情报支持，但不想被拖进地面战争的泥潭。
沙特则明确把这轮行动当作关键一战来打，核心目标就是确保曼德海峡的空中和海上安全。
对沙特来说，胡塞武装控制曼德海峡就等于捏住了沙特石油出口的命脉。
这场围绕曼德海峡的博弈还远没有结束。
但有一点越来越清楚：把全球贸易通道当筹码，最终付出的代价，往往比预想的大得多。
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