在汽车维修成本方面，欧洲相对中国的优势正在缩小。根据安联技术中心（AZT）的数据，中国汽车制造商正在赶超欧洲对手。德国《明镜》周刊相关报道，现编译如下：
根据安联的一项分析，欧洲汽车制造商在与中国同行的竞争中，正在迅速失去在维修成本方面的优势。在汽车保险领域，本土较低级别车型的优势已经明显缩小。位于伊斯马宁（Ismaning）的安联技术中心负责人克里斯蒂安·萨尔（Christian Sahr）表示，2024年时，欧洲制造商在保险分级上还领先中国厂商3个级别，而今年只剩1个级别了。
几十年来，安联技术中心一直是汽车行业内的知名机构，主要负责事故研究和车辆安全。车型级别由德国保险协会（GDV）制定，昂贵的汽车通常会被归入较高的车损险车型级别。萨尔表示，中国车企平均提升了1.5个级别，而欧洲车企则平均下降了0.5个级别。“从这个趋势可以明显看出，中国车企正发展得越来越好，而欧洲方面退步较大。”
▲图源：Annegret Hilse / REUTERS
萨尔指出，欧洲汽车制造商似乎越来越不重视其车辆的易维修性。“对于车主来说，修车有可能会变得越来越贵。随着车龄的增长，养车成本也在不断提升。”萨尔表示，自己无法理解欧洲车企会放弃一项对消费者来说越来越重要的竞争优势。他介绍，当一家制造商刚刚进入市场，没有维修厂资源且备件不全时，保险成本会因更长的维修时间、更贵的备件价格而上升。前几年，一些中国车企确实存在类似难题，但如今情况有了大幅改观。
作为在德国的中国车企领军企业，成立于1995年的比亚迪凭借8个月内超过3万6千台新车的注册量，分别超越了特斯拉、雪铁龙、马自达等主要市场竞争对手。当然，中国汽车品牌也在面对自己的困境。在中国国内，有超过100家汽车企业，其中许多品牌能否长期生存尚不确定。在本土市场，电动汽车销量确实有所增加，但整体的新车注册量却出现下滑。而这也正是中国车企进军欧洲的另一重要原因。
（欧洲时报德国版李帅编译报道，转载请注明公众号GermanReport）
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