近期荆州市官媒在报道中特别提到荆岳高铁和武张高铁江汉平原段，已从地方诉求升级为省级重点部署，正全力争取纳入国家“十五五”规划并开工建设。
并称“这一次，不再是远期谋划，而是实打实的冲刺。”
的确，这些年湖北省一直在积极推进这两条高铁的纳规工作，不过小编倒是觉得，它们要想在“十五五”期间恐怕并没有那么容易，尤其是武张高铁江汉平原段。
官方报道截图
先来说荆岳高铁。这条荆州至岳阳的跨省高铁，线路北起荆州，经公安县、石首市，向南接入京广高铁岳阳东站，全长约190公里，设计时速350公里。
早在十多年前，荆州、岳阳两地就有代表、委员多次在各级两会提交建议、提案，呼吁规划建设荆岳高铁。
进入十四五时期，荆岳高铁虽然没有进入我国十四五铁路发展规划，但湘鄂两省省级以及市县层级都在积极开展项目的前期研究并推进纳入规划工作。
今年岳阳市公开回复表示，目前国铁集团已将荆岳高铁纳入国家“十五五”铁路发展规划建设项目上报国家发改委审查。
而湖北石首市今年在公开答复中也称荆岳高铁是石首市通高铁最为现实可行的项目，现已完成预可研编制，纳入省级“十五五”重点项目。若顺利入规，预计在十五五期间开工。
不过对于开工前景，小编倒没有石首市那么乐观。
荆岳高铁、武张高铁区位图
一个是因为目前我国十五五铁路发展规划还没有正式发布，能否最终纳入，以及届时到底是以建设项目还是研究项目纳入其中，还不得而知。
另外，荆岳高铁是一条跨省高铁线路，并不是湖北省单方面说了算，还需结合湖南省的规划推进。从目前来看，不仅湖北省十五五规划本身仅将其列为研究项目，湖南省也是将其列为谋划研究线路，两省省级规划都没有开工的打算。
还有一个非常重要的技术原因也不得不提，今年初湖南省在公开回复中提到，目前该项目推进的最大困难是线路无法引入既有京广高铁，必须依托岳长衡城际铁路或者长九铁路的建设，才能解决南下出口问题。
因此，结合官方规划及公开表态来看，荆岳高铁很可能会以研究项目的身份进入十五五规划，十五五期间更多会以研究为主，并不会具备开工条件。
再看武张高铁江汉平原段，也就是武汉至张家界高铁途经湖北江汉平原的这一段。这条线路的构想，同样是沿线城市多年竭力争取的成果。
武张高铁此前的提法主要是武贵高铁通道，为此湖北省还把前期工作完成得差不多的仙洪监铁路纳入重要比选方案之中。
江汉平原地区铁路网规划示意图
相比于荆岳高铁，目前无论是湖北还是湖南的官方答复中暂时都还没有该铁路纳入我国十五五铁路规划的消息。
倒是今年石首市在官方答复中表示，目前省际之间对线路定位、走向分歧较多，暂未进入国家铁路规划，十五五阶段以前期研究论证为主，短期内开工可能性不大。
的确如此，目前单单湖北省内的线路就有不少线路方案比选，比如经仙洪监铁路至石首至澧县、仙桃直接向西新建线路至澧县等方案。
而且，这些年关于该高铁一直都是湖北省在积极推进，湖南省对该高铁的动作相对较少，并且在湖南省十五五铁路规划示意图中，该高铁定位为澧张铁路东延城际铁路，与湖北主张的高铁定位存在差异。
从上面可知，荆岳、武张高铁虽已上升为湖北省级重点项目，但十五五开工前景并不乐观。
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