2015年，印度与法国达索航空签署36架”阵风”战斗机的政府间采购协议，总价约86亿美元，折合单机超2.4亿美元。这笔钱在当时被印度上下寄予了极大期待，官方媒体一口咬定，这批战机将从根本上拉开印度与周边国家之间的空中力量差距。这个逻辑在2025年5月7日彻底被打破了。那一天，一场以克什米尔方向为主轴的大规模空战爆发，巴基斯坦空军驾驶歼-10CE，以零损失的战绩击落了包括阵风在内的多架印度主力战机。86亿美元砸下去，砸出的是一场溃败。
印度在57空战中动员了多达72架战机，以9个作战编队向巴方推进，包含苏-30MKI、阵风和幻影-2000等主力机型。印度方面显然对自身阵容充满信心。可战局走向与预判完全背离。歼-10CE搭载的KLJ-7A有源相控阵雷达集成了1200到1700个T/R组件，可在240公里外探测目标，在150公里处完成锁定；配合霹雳-15E导弹，最远击杀距离达到190公里，令人瞩目。印度飞行员在完全不知道自己已被锁定的情况下，遭遇了来袭导弹。
更关键的细节是，KLJ-7A雷达采用低截获概率模式，利用跳频和脉冲信号处理技术将雷达波隐藏在电磁背景噪声中，印度战机的告警系统全程未能识别威胁。即便是”阵风”战机上引以为傲的频谱电子战自卫系统，也未能发出任何警示。更出乎外界意料的是，在那场关键空战中，巴基斯坦的主力预警机ZDK-03正处于升级改造阶段，根本没有升空，临时出动的瑞典萨博-2000爱立眼与歼-10CE数据链不兼容，只能提供模糊的方位信息。赢下这场仗的，是歼-10CE机体自身完整的作战逻辑，而不是外挂的体系支撑。
反观印度一侧，俄制苏-30MKI与法制”阵风”缺乏统一数据链，无法实现战术协同，湿热气候还导致苏-30MKI雷达效能衰减，最终各自为战。印度凑出来的是一个”万国牌”装备阵容，在协同层面存在天然短板。战场上的体系差距，从来不是钱砸多少能弥补的。这场空战的结局，与采购预算无关，与作战体系的完整度直接挂钩。
空战结束后，印度选择了沉默。冲突当日，巴基斯坦三军新闻局即召开发布会，明确宣布击落多架印度战机，总理夏巴兹谢里夫随后向议会证实战损；印度国防部则保持沉默，仅间接承认发起了”朱砂行动”，直至国防参谋长首度认可战机损失。法国高级情报官员向CNN、美国官员向路透社证实了阵风被击落的事实，路透社还援引印方官员表示，印度飞行员低估了霹雳-15的射程。多方交叉印证已经把结论拼出了完整轮廓，印方的沉默不再是否认，而是一种无法开口的默认。
沉默坚持了八个月，在2026年1月9日彻底没有意义了。国家国防科技工业局新闻宣传办公室正式发布《2025年度国防科技工业十大新闻》，明确写入”歼-10CE首次取得实战战果引发全球关注”，官方表述为：5月中旬，外销型歼-10CE在空战中一举击落多架战机，自身无一损失。中航工业成飞官方账号随即转发了这一消息。资本市场对此作出了最直接的反应，成飞股价在战果披露后暴涨20%，法国达索航空股价则应声下跌。
击败”阵风”之后，印度第一时间把目光投向了F-35。2025年2月13日，特朗普在白宫表示将向印度出售F-35隐形战斗机。印度空军方面对这个方向兴趣明显，毕竟自身战机中队缺口始终没有补上。但现实障碍从一开始就没有消失过。F-35纳入印度空军并非易事，将面临基础设施和维护成本，还要应对美国严苛的现场检查制度，以及对武器使用可能施加的限制。更核心的一条是S-400问题：印度官员表示不考虑购买F-35，明确倾向于以技术共享和本土制造为核心的采购模式；美国对技术控制严密，特别是”一键关机”的传闻让有意采购的国家普遍心生疑虑。
印度随后在2025年12月转向苏-57E，理由是俄方承诺提供完整源代码访问权，允许整合印度国产武器系统，这是法国和美国都不会给的条件。一位俄罗斯高级国防分析师指出，印度深知采购F-35存在”可远程激活的软硬件漏洞”这一战略风险，这是印度拒绝美方提议的重要因素之一。但苏-57本身的产量问题同样棘手，俄罗斯自身都没有生产多少架，能否按时按量交付印度是个巨大的疑问。印度国产隐身战机AMCA项目在技术整合层面面临重大挑战，全球只有美国、俄罗斯、中国具备独立研制隐身战机的能力，AMCA距离服役仍有相当长的路要走。截至2026年10月，印度的五代机方案既没有落地F-35，也没有落地苏-57，两头落空。
走不通正式采购，印度又换了个思路，把F-35拉进联合军演做”陪练”。2026年，美国空军派遣F-35A参加在印度境内举行的”塔朗沙克蒂2026”军演，这是F-35首次在印度本土对抗训练。印度空军副参谋长坦言，可能存在一些作战安全方面的问题，演习细节可能在演习后公布或不公布。让你近身观摩，但核心参数和传感器融合逻辑绝不开放——这是另一种形式的”闭门不见”，只是换了一个场景。
就在印度四处碰壁的同一时段，歼-10CE的版图正在南亚加速扩张。2026年5月初，编号0001的外贸版歼-35AE亮相，机头喷涂中航工业标志，配备光电瞄准系统，明显区别于解放军自用型号。2026年5月7日，恰逢57空战一周年，巴基斯坦空军高调宣布正式引进歼-35AE，副参谋长明确表示双方已建立初步合作机制。此前2026年4月，中巴达成总价120亿美元的历史性军贸协议，涵盖40架歼-35A、6架空警-500预警机及多套红旗-19反导系统，首批歼-35A和空警-500计划在2026年内交付。这不是单机采购，而是制空、预警、反导三位一体的完整作战生态系统打包出口。
印度东线方向正在出现一个过去从未有过的变量。2026年8月下旬，孟加拉国总理新闻与广播顾问扎赫德乌尔拉赫曼公开证实，政府专项委员会已拟定采购歼-10CE战斗机及直-10ME攻击直升机的协议草案，正送交财政部和武装部队司令部做最终审批，并特别提及：“印巴冲突里印度阵风被歼-10CE击落，这已是确认信息，我们仔细研究过。”这笔采购数量据外媒和防务分析机构确认预计在24架左右，配套霹雳-15E超视距空空导弹和霹雳-10E格斗弹一并打包，首批交付最早在2027年底。
这笔交易的战略含义，远不止于飞机本身。歼-10CE搭载的高性能有源相控阵雷达、综合电子战对抗套件和远程空空导弹，将使孟加拉国空军首次获得在数百公里外完成态势感知、目标锁定与超视距猎杀的完整作战链条，这一能力将覆盖至西里古里走廊。西里古里走廊是连接印度本土和东北部七邦的唯一陆路通道，最窄处仅20多公里，一旦歼-10CE部署在孟加拉国北部边境机场，就能全程封锁该走廊上空。印度东部军区已在2026年加速强化快速增援演练，增配运输机和攻击直升机，这本身就是一种正视——它默认了威胁已经实质化。
摆在印度面前的困局，在2026年已经有了明确的轮廓。印度空军纸面有两百多架苏-30MKI加36架阵风，但五代机领域完全是空白，自研AMCA乐观估计首飞也要2028到2029年，批量列装到2035年以后；而巴基斯坦2026年即可获得首批歼-35A，在南亚次大陆率先独享五代机的隐身优势。东线还要面对孟加拉国歼-10CE的潜在压制，在西线和东线同时出现歼-10CE，兵力调配将陷入难以兼顾的结构性困境。
有一件事已经说明了一切：从57空战结束到现在，印度越是拒绝正面回应，这件事在国际军贸圈的传播就越广，影响越深。孟加拉国官员公开点出歼-10CE击落阵风是采购决策的核心依据，相较”阵风”或”台风”，歼-10CE还具有价格优势。实战战绩是最有说服力的销售员，86亿美元没能换来制空尊重，F-35的门槛没能跨进去，苏-57的交付遥遥无期。战机的价值，历来不由采购价来定义，而由战场表现来定义。歼-10CE给出的那份答案，已经被印在了巴基斯坦战机机身上，写进了中国官方年度十大新闻，也被孟加拉国政府的采购草案紧紧攥在手中。遮遮掩掩，掩盖不了这一点。
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