两名美国前飞行员称，迪拜航空客机在急降过程中两台发动机均失效，不得不重新启动。
机长史蒂夫·沙伊布纳表示，迪拜航空这架波音737 MAX 8在约16000英尺的急降过程中，两台发动机似乎均未运转。
美国海军和美国航空退休飞行员史蒂夫·沙伊布纳在评论迪拜航空航班事件时表示，这架波音737 MAX 8在急降过程中，两台发动机似乎均未运转。
沙伊布纳将这一判断与飞机紧急撤离灯的亮起联系起来，称这些灯在飞行中只有一种方式能够亮起。
“看起来，在他们处于这次急降过程中时，两台发动机都没有运转，”沙伊布纳说。
据沙伊布纳称，明显的发动机失效给驾驶舱内本已混乱的局势又增添了一项重大挑战。
他说，最终帮助重新控制飞机的休班飞行员不仅必须制止急降，还必须应对两台发动机可能已经停止运转的情况。
“不仅是进入驾驶舱的休班飞行员把飞机从急降中拯救出来堪称奇迹，他们还必须在那片混乱之中重新点燃发动机，这是又一个问题，”他说。
迪拜航空航班约30秒内急降16000英尺
机长史蒂夫·沙伊布纳表示，迪拜航空航班急降期间，两台发动机可能都已停止运转。
这架波音737 MAX 8在约30秒内急降16000英尺，随后乘客制服了副驾驶。
沙伊布纳称赞机长斯米特·马奇卡尔和乘客是英雄。
英媒报道称，迪拜航空FZ1073航班在约30秒内急降约16000英尺（4877米），随后被拉平并最终安全降落。
英格兰南部ALPA Simulation公司的老板阿尔贝托·帕杜阿内利为英媒在飞行模拟器中重现了这次下降过程，并形容乘客所经历的感受类似于“非常非常垂直的过山车”。
帕杜阿内利说，突然下降会使乘客和机组人员以及这架波音737 MAX 8承受巨大作用力。
他说，对于没有系好安全带的乘客，由于负G力，他们的身体会 literally 从座位上抬起。
他的模拟显示，飞机的自动驾驶仪在急降开始前断开，使飞机得以迅速加速。飞机最终在乘客制服副驾驶后被拉平，一名后备机组人员接管控制并驾驶飞机降落。
英媒援引一些以色列官员的话说，这名副驾驶曾告诉阿联酋审讯人员，他在被迪拜航空聘用之前就已策划了这次袭击。
迪拜航空机长在驾驶舱内遭袭
沙伊布纳还描述了机长斯米特·马奇卡尔在驾驶舱内遭袭时的非凡举动。
他称这名印度飞行员“绝对是一位英雄”，并说马奇卡尔在拼命挣扎时设法伸手向后打开了驾驶舱门。
沙伊布纳解释说，737的驾驶舱门是向内打开的。当门打开到足以让前部洗手间附近的一名女子和她的女儿看到发生了什么时，这名女子发出了警报。
她的丈夫冲上前帮忙，随后其他乘客也朝驾驶舱方向移动。
他说，乘客的反应反映了2001年9月11日袭击事件后航空安全和乘客行为方式的变化。乘客没有消极等待当局介入，而是主动采取行动控制局势。
“他们相当快地解决了问题，”沙伊布纳说，并描述乘客如何把机长拉出来并开始对他进行医疗救治，同时还在飞机仍处于急降状态时与副驾驶搏斗。
这架飞机载有170多名乘客和机组人员，其中大多数是以色列人。在乘客和机组人员制服副驾驶后，一名随机的迪拜航空后备飞行员接管了飞机，并将其降落在沙特阿拉伯西北部的一个地区机场。
副驾驶哈马姆·哈马米被拘留，随后被移交给阿联酋羁押。
该事件仍在调查中，英媒报道称，澳大利亚和新西兰当局也已审查这名副驾驶与这些国家的关联。
新西兰警方表示，他曾在2018年11月至2019年5月期间在该国，为一家总部位于英国的公司完成部分飞行训练。
据退休飞行员史蒂夫·沙伊布纳称，这架波音737 MAX 8的两台发动机似乎在急降过程中失效并停止运转，需要休班飞行员重新启动它们。
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