人旺则财旺。

01

中国第一高铁站，再创新高。

国庆首日，广州南站到发旅客超过百万人次，成为全国首座单日客流破百万的高铁站。

100万人次，相当于一天之内腾挪一座中等城市的人口，客流量之大可见一斑。

据统计，十一当天广州南站开行列车1200多趟，高峰时期“1分钟一趟车”，频次堪比地铁。

这不是广州南站首次登顶。过去5年，广州南站客流一直稳居全国首位。

去年全年，广州南站创下1.75亿人次的新高，与上海虹桥、成都东站、深圳北站、杭州东站、武汉站、郑州东站等枢纽站拉开差距。

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要知道，作为国际性综合交通枢纽，广州“海陆空铁”一应俱全，城内遍布10多座铁路客运站，并非只有广州南站一座枢纽。

哪怕面临广州站、广州东、广州白云等枢纽站的分流，广州南站客流依旧创下新高。

这还只是一座高铁站的客流，如果加上其他客运站，2025年广州铁路发送旅客量1.39亿人次，如果加上到达旅客，数字或达2.8亿人次。

这也成为广州跻身国家铁路枢纽、国际性综合交通枢纽的有力支撑。

02

广州南站，客流为何一再爆棚？

无论GDP总量或人口规模，广州都不是第一；论高铁站场规模，广州南站同样并非遥遥领先，客流为何长期第一？

其一，广州南站，不只是广州一座城的高铁站，更是大湾区乃至华南地区的核心枢纽。

由于地处中国的南大门，广州的铁路网呈现放射状，而非传统的“米”字形，但连接的无一不是铁路干线。

京广高铁、广深港高铁、贵广高铁、南广铁路在此交汇，直通北上深港，连接武汉郑州、长沙等地，辐射湖南、广西、江西、贵州、川渝等地。

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目前，广州南站已形成“1小时畅达粤港澳大湾区所有城市、4小时覆盖南方地区、8小时联通全国”的网络。