德国愿意放特斯拉FSD进欧洲了，代价是：名字换掉，超速幅度砍到10%。

据IT之家10月7日消息，德国联邦交通部（BMV）希望把FSD改称为Tesla Assisted Driving（特斯拉辅助驾驶，简称TAD），以此推动这套系统拿到欧盟范围内的批准。德国本土至今没有正式批准FSD上路，但这次表态是迄今为止最明确的信号——欧洲最大的汽车市场，愿意站到特斯拉这一边。

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名字不是临时起的

TAD这个称呼并非临时新设。今年早些时候更新的特斯拉中国版车主手册显示，FSD重新在中国上线时，同样预计使用“特斯拉辅助驾驶（Tesla Assisted Driving）”这一名称。换句话说，德国要的改名，特斯拉在中国市场已经先走了一步。

据报道，德国联邦交通部长比尔格已于9月和特斯拉达成共识，接下来将出面为这套系统奔走游说。德国交通部基于目前的测试结果认为，该系统“在城市路况当中表现出特别优异的性能”。

10%这条线，卡的是速度偏移

除改名之外，德国还要求特斯拉做出限速约束：系统自动行驶时，超出道路限速值的幅度最高不得超过10%。

这个10%针对的是FSD的速度偏移功能。在现有版本中，特定工况下该功能允许系统最高超出道路限速50%。上个月德国就已经针对超速问题提出过担忧；瑞典也曾敦促布鲁塞尔方面否决FSD的全欧盟审批。法国以及欧洲道路安全委员会这类道路安全机构，也表达过类似反对意见。

想要拿到欧盟统一许可，特斯拉很可能需要在面向欧洲的版本中直接移除速度偏移功能，或是按照德国提议，把超速幅度上限锁定在10%。至于这项改动是否足以说服瑞典、法国以及其他持反对立场的国家，目前尚且无法下定论。

12月的投票，还差不少票

原本定于10月6日开展的欧盟全区域FSD审批投票已经推迟，最早也要到12月才会进行。正式投票时，特斯拉至少需要拿到15个国家的支持，达到特定多数票才能通过。现阶段特斯拉正在逐个争取各个成员国的单独审批。

欧洲目前已经批准FSD的共计8个国家：

  • 荷兰
  • 比利时
  • 丹麦
  • 立陶宛
  • 爱沙尼亚
  • 斯洛文尼亚
  • 捷克
  • 克罗地亚

特斯拉也正在和爱尔兰深度磋商审批事宜；意大利等其他国家的审批结果也即将出炉。放眼全球，已有合计16个国家批准FSD投入使用。

随着德国很可能转为支持特斯拉一方，12月的投票前景变得更加乐观。不过倘若审批最终落地，欧洲车主的车机屏幕上显示的或许就不再是FSD标识，而是TAD。