五菱星光M内饰实拍曝光，7座侧滑门MPV，多孩家用可以多观望，别盲目期待
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现在不少多人口家庭，都在找一台空间够大、带侧滑门、油耗不高，价格又不至于太高的家用MPV。最近网上流出五菱星光M的内饰实拍素材，作为一台中大型插混7座MPV，它的硬件底子看着很不错，但网上流传的参数、配置大多还属于网传消息，并没有完全官宣落地。普通家庭选车，不能光看实拍图片就下定期待，优缺点我们摊开来讲，到底适不适合普通家用，看完心里就有数了。
内饰实拍，家用取向很明确，质感相比老款有提升
从网上曝光的内饰实拍画面来看，星光M没有往过度豪华的方向去堆砌，整体思路就是围绕大家庭日常使用来做设计，这点很贴合五菱一贯的造车思路。
中控台整体线条比较简约，没有花里胡哨的复杂造型。中控大屏尺寸不小，搭配全液晶仪表，整套是现在新能源车型很常见的双联屏布局。实拍画面里能看到怀挡式换挡机构，这也是插混版本比较典型的设计，把中间通道的空间给释放出来，储物、放随身物品会更方便，日常开车拿水杯、手机不用挤挤挨挨 。
内饰配色偏向居家风格，网传会提供棕系为主的内饰色调，座椅大面积使用仿皮材质，触碰到的中控台、门板位置，一部分区域做了软质包覆。当然也要客观说，MPV这个体量，受成本限制，不可能全车全部软包，门板下方、中控台底部依旧能看到硬质塑料，属于这个定位车型的正常表现，实拍里也能看得很清楚，不要想象成二三十万级别MPV那种全车高档包裹的质感 。
座椅布局是MPV主流的2+2+3七座。第二排是两个独立座椅，带有扶手，座椅支持前后滑动、靠背角度调节。家里老人、孩子上下车，打开侧滑门之后直接坐到二排，不用弯腰钻来钻去。从实拍空间来看，得益于3000mm的长轴距，第二排腿部余量很可观，成年人坐进去不会局促。第三排不再是很多廉价MPV那种只能短途应急的小板凳，正常成年人短途、中长途乘坐，基础空间条件是具备的，靠背角度也支持调节，长时间坐着不至于特别累。
车内的储物细节也能看出是家用定位，门板、中控台、二排周边布置了多处储物槽，水杯、纸巾、零碎杂物都能找到地方摆放。实拍画面可以看到后排预留了充电接口，一家人出门，手机、平板同时充电不用互相争抢，对于经常全家出游的家庭来说，这点体验提升很实在。网传还会配备540度全景影像，车身超过五米，MPV体型大，狭窄小区、路边停车，全景影像对新手司机帮助很大，能减少剐蹭风险。
但是内饰部分也有网传需要注意的地方，像全景天幕属于选装配置，并不是全系直接给到。也就是说低配版本，头顶就是普通车顶，想要通透的采光，就要额外花钱选装。还有车机的流畅度、语音交互实际体验，实拍图片只能看到硬件屏幕，真正好不好用，还是要等实车到店亲自上手操作，网上图片看不出长期使用会不会出现卡顿的问题。
侧滑门与车身尺寸，家用最大的加分项，但配置有取舍
买MPV，侧滑门绝对是绕不开的关键点，星光M定位家用中大型MPV，车身尺寸网传车长5150mm，轴距达到3000毫米，这个尺寸放到家用MPV市场，已经属于中大型级别，车内空间的先天基础摆在这，满载七个人，不会显得挤得慌，后备箱在七座开启状态下，也能放下几个行李箱，日常走亲戚、全家自驾游，行李装载能力够用。把第三排座椅放倒之后，后备箱还能拓展出更大空间，逢年过节置办大件物品，也能派上用场 。
网上信息显示，这款车配备双侧侧滑门，但是配置分配有讲究。网传左侧电动侧滑门为标配，而家用上下车使用率最高的右侧滑门，部分版本为手动，电动功能需要花钱选装。很多家庭主要是右侧靠马路牙子上下人，老人小孩频繁进出，如果不选装电动，每次上下车需要手动推拉车门。手动侧滑门本身开关并不费劲，但家里老人力气小，或者抱着孩子腾不出手的时候，电动侧滑门的便利性就体现出来。如果预算卡得比较紧，不选电动侧滑门，就要接受手动开关的使用场景，这是大家选配置的时候需要提前想明白的点。
侧滑门的开口宽度足够，老人不用大幅度弯腰，小孩子上下车也不容易磕碰到脑袋，对比普通轿车那种向外开启的车门，在狭窄的停车位里面优势特别明显。车位比较窄的时候，普通车门打不开，侧滑门依旧可以正常滑动开启，小区地下车库、商场停车场，这种场景我们平时经常会遇到，也是MPV对比普通7座SUV最大的优势。
不过车身超过五米，我们也要看到另一面。这么大一台车，城市里面通勤，市区狭窄小路穿梭，或者老小区车位不大的情况下，停车难度会明显高于普通轿车、紧凑型SUV。家里平时主要用车环境，如果道路很窄，车位紧张，就要掂量一下自己能不能驾驭这个车身尺寸，不能只盯着内部大空间，忽略日常停车的现实难题。
插混动力，主打家用低成本，网传参数仅供参考
根据网上的申报信息，五菱星光M主销版本是插电混动系统，搭载1.5T混动发动机，搭配容量37.9度左右的磷酸铁锂电池，网传WLTC纯电续航170公里。如果日常上下班通勤里程不算高，有家用充电桩，平时完全可以当做纯电车来开，用电跑的用车成本会低不少，周末买菜接送孩子不用启动发动机。跑长途的时候，混动系统没有纯电车的里程焦虑，加油就可以继续跑，适合经常全家长途出行的家庭。
这套动力的纸面数据看着很适合家用，但是这里要提醒一句，目前这些全部属于网络流传、申报信息，并不是厂家正式公布的最终版本。电池实际的能耗表现，亏电状态下真实油耗，高速行驶时候的噪音控制，底盘滤震效果，图片和网传参数是感受不到的。MPV经常满载七个人，满载状态下动力够不够轻快，底盘过减速带、烂路的时候颠簸大不大，隔音处理能不能接受，这些都得等到实车试驾才可以下结论。
很多家庭买MPV，大部分时间是老婆、老人孩子坐在后排，后排的隔音、滤震，直接关系一家人坐车舒不舒服。纸面参数再好看，实际底盘调校跟不上，满载的时候后排颠簸嘈杂，家用体验就要大打折扣。现阶段网上只有实拍静态内饰，动态行驶的体验信息还很少，不要仅凭静态图片就对行驶质感抱有过高期待。
什么样的家庭值得等，哪些人不建议盲目期待
聊完硬件，回到大家最关心的问题，普通家用，到底值不值得期待。先说适合关注这台车的人群。
如果你是典型多孩大家庭，家里经常需要5‑7个人同时出门，老人小孩同行频率很高，需要侧滑门方便上下车；家里有条件安装家用充电桩，日常城市通勤多，同时又有长途自驾需求，想要插混兼顾低用车成本，预算想要控制在中大型MPV区间，不想直接上二十万以上的车型，那么五菱星光M，确实可以作为备选车型，可以等正式上市，实车到店之后去看、去试驾。
但是有几类家庭，我劝大家不要过早抱有太高期待。
第一种，家里用车环境受限，车位很小，经常跑老城区狭窄小路。五米出头的车身，停车、掉头压力不小，如果绝大多数时间只是2‑3个人用车，一年到头很少坐满7个人，单纯为了“有七座”去买这么大一台MPV，大部分时间用不到全部空间，反而每天承受大车带来的停车麻烦，就不太划算。
第二种，只看网传的配置和图片，就已经准备入手。现在内饰实拍虽然流出，但是最终售价、各个版本配置清单，哪些配置是标配，哪些需要选装，官方还没有完整公布。网传的价格只能当做参考，真正上市之后，实际入门版本配置会不会缩水，选装件加起来总价到多少，都是未知数。网上看到的好看内饰，有可能是高配车型，低配版本内饰用料、屏幕配置会有差异，不要把实拍高配的体验，默认当成全系水平。
第三种，对行驶高级感、车内静谧性要求很高。毕竟它定位是亲民家用MPV，成本摆在那里，不要拿高端商务MPV的标准来要求它，更多侧重点是实用、大空间、侧滑门、混动经济性，不要期待它给到越级的豪华行驶质感。
理性看待新车曝光，家用买车切忌看图下判断
最近两年，插混MPV的选择越来越多，各个品牌都在推出对应车型，大家的选择不再局限于少数几款老牌车型。五菱星光M的出现，相当于给大家庭家用市场，再多出来一个可以对比的选项。
从静态实拍内饰来看，它找准了家用用户的痛点：大轴距带来的车内空间，侧滑门方便老小上下车，插混动力兼顾通勤成本和长途出行，内饰设计也不再是过去工具车的朴素风格，乘用化的提升肉眼可见。但静态实拍图片，只能看到外观内饰样子，一台家用车好不好，还要看售价是否合理、各版本配置分配、底盘调校、整车品控，售后保养成本等等很多看不见的因素。
网上流传的参数、配置、预估价格，都属于网传信息，会存在和最终实车不一样的可能性。我的建议是感兴趣可以持续关注，不要被网上的实拍图调动情绪，急着下定。等到正式官宣，实车到4S店之后，一定要亲自坐进车内，前排、二排、第三排挨个坐一遍，亲手操作车机、开关侧滑门，条件允许尽量试驾，感受满载状态的行驶表现，再结合自己家庭真实用车场景，做购车决定。买车是家庭一笔不小的开销，多对比、多看实车，永远没有错。
免责声明：本文素材、参数部分来源于网络流传实拍与申报信息，所有网传配置、续航、尺寸、预估价格仅供参考，不构成购车建议。车辆最终参数、配置、售价以厂家官方正式发布为准。请大家理性看待新车消息，购车请前往线下门店体验实车。
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