嘉峪关往西，一条投资187.74亿元、全长346.556公里的高速公路正沿祁连山北麓铺开。S20嘉峪关至若羌高速嘉峪关至阿克塞段，是甘肃"三大高速公路新通道"的重点工程，也是河西走廊的"进疆第二通道"。
一、这条线怎么走
起点在嘉峪关市峪泉镇，与S06酒嘉绕城高速顺接、与G30连霍高速以枢纽立交相接；经玉门东镇、玉门老市区、昌马镇、石包城乡、肃北县，止于阿克塞县，向西顺接G571阿克塞至若羌公路。
线路按双向四车道、时速100公里建设，建设期4年。它是甘肃省首条以特许经营模式建设的高速公路，由省公交建集团牵头、联合14家省内交通企业投资建设。
二、最新节点
2024年10月，项目先导段开工，成为甘肃"三大高速公路新通道"首个落地工程；2025年11月施工图获批，转入全面建设。今年2月28日，全线开工动员大会在玉门昌马隧道进口召开，项目进入全面攻坚。
控制性工程昌马隧道在玉门境内，全长超9.3公里、最大埋深510米。年内青石隧道右洞贯通、昌马隧道出口进洞，多个工作面同步掘进。8月，昌马隧道光伏补能电站建成投产，为隧道施工提供绿电。
三、为什么非修不可
河西走廊进出新疆，长期只有G30连霍一条线，重载货车叠加，通行压力大。S20往西直插，与连霍高速一南一北、各走各路。
建成后从甘肃去南疆不必再绕乌鲁木齐，比原路线缩短约150公里、省约1.5小时，是甘肃直达南疆的最短路径。
它还串起"大敦煌"文化旅游经济圈，把嘉峪关、玉门、肃北、阿克塞的文旅资源连成一线。对酒泉来说，这是继S10北线之后，河西走廊"北中南三线协同"里的南线特色通道。
四、民生
对沿线居民来说，最直接的是出行。过去肃北、阿克塞往东进嘉峪关、上高速要绕行，建成后可就近上下高速。建设期工地大量使用本地劳务，仅玉门段进场的劳务人员就有数百人。
五、在祁连山腹地"轻"施工
线路穿越祁连山腹地，面临盐渍土、风沙、高地震烈度等难题。项目走"机械化换人、智能化减人"的路子，建成全省首个全自动智能钢拱架机器人加工示范线；沿线布设分布式光伏，用绿电施工，尽量减少对山体的扰动。
六、落点
187亿、346公里，S20算不上甘肃最贵的高速，但它补的是河西走廊往西的"第二口气"。G30一条线扛了几十年，多一条平行通道，河西的物流和人流才不至于全挤在一根独木桥上。
> 一条通道扛不动的流量，总要靠第二条来分。
（本文由AI辅助整理）
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