共参考16篇资料

丰田第六代全新THS混动依旧配备颗粒捕捉器（GPF），这是为满足国六b排放标准的标配配置，2026年8月公开的技术资料明确了这一设定。

针对颗粒捕捉器的核心优化

• 安装位置前移：将GPF从底盘中部移至靠近排气歧管的发动机舱附近，发动机工作产生的高温废气可以直接快速加热GPF，大幅提升再生成功率，官方数据显示堵塞相关投诉下降约20%。

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• 发动机燃烧优化：搭载的全新Dynamic Force系列发动机热效率最高达44.5%，采用双喷射逻辑重新标定，低速歧管喷油抑制积碳、高速缸内直喷保证动力，颗粒物生成量大幅降低，堵塞概率比老款THS混动明显减少。

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• 暖机效率提升：缸盖集成废气余热通道，暖机时长缩短38%，短途代步工况下积碳生成速度下降六成，进一步降低颗粒堆积风险。

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仍需注意的使用场景

如果常年仅进行3-5公里的超短途代步，排气温度很难达到550℃以上的GPF再生标准，依旧存在颗粒堆积的可能性；日常保养必须使用低灰分机油，避免加速GPF堵塞。

目前这套第六代THS混动系统已经搭载在全新RAV4荣放、凯美瑞、卡罗拉、汉兰达等多款丰田主力混动车型上。