最近，据Saab官网、Airforce Technology、Janes、Scramble、Nordic Defence Sector消息，GlobalEye预警机：角色、传感器与运营商。

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2026年10月，Airforce Technology发布专题分析，系统梳理了瑞典萨博公司GlobalEye空中预警与控制飞机的角色定位、传感器配置和全球用户进展。这款以庞巴迪Global 6500公务机为平台的预警机，正在成为西方国家替换老旧的E-3“哨兵”预警机的主要选项。

它是干什么的？简单说，GlobalEye就是一座飞在天上的雷达站和指挥中心。它的核心任务是在远离前线的安全空域巡航，用雷达和传感器搜索数百公里范围内的空中、海面和地面目标，把信息实时传给己方战斗机和指挥机构，让指挥官在敌方目标靠近之前就发现并做出反应。它不挂导弹，但它的“眼睛”决定了整个战场的态势感知能力。

传感器配置有多全面？主雷达是Erieye ER增程型有源相控阵雷达，采用氮化镓技术，对F-16级别目标的探测距离超过450公里，总探测距离超过650公里，可同时跟踪空中、海上和地面目标。除主雷达外，飞机还集成了海上监视雷达、光电和红外传感器，以及电子情报和通信情报系统，能捕捉和识别敌方雷达和通信信号。所有传感器数据通过多域指挥控制系统融合，形成统一的战场全景图。

目前谁在用？阿联酋是首个用户，订购5架，2020年至2024年间全部交付并投入使用。瑞典订购2架（另有2架选择权），用于替换老旧的Saab 340预警机，首架预计2027年交付。法国订购2架，用于替换部分E-3F预警机。2026年7月，一个未披露的中东国家订购2架，合同价值约10.1亿瑞典克朗（约10.4亿美元），2030年交付。加拿大2026年5月宣布选择GlobalEye作为未来预警机，9月签署6架初步协议，部分将在加拿大本土组装。荷兰2026年9月签署意向书，计划2031年左右接收。

最大的客户是北约。2026年7月7日，北约在安卡拉峰会上宣布选择GlobalEye替换现役E-3A预警机，计划采购最多10架，由11个盟国联合出资。

但萨博面临一个“幸福的烦恼”：产能跟不上。 目前年产量仅2架，公司计划到2030年提升到6架。瓶颈不在厂房，而在供应链——庞巴迪机身供应、专业集成能力和试飞人员都是制约因素。从2015年阿联酋首单到现在，GlobalEye从一个瑞典小众产品变成了西方预警机换代的核心选项，而能不能按时交付，将决定这个地位能否坐稳。