俄罗斯为啥总摔轰炸机，为啥不摔别的呢。
在9月29日，俄罗斯又摔了一架图95MS轰炸机，地点在远东地区的乌克兰卡空军基地，这个地方离中俄边境不远，主要用途是威慑日本。
按照俄罗斯官方的说法，这架图95MS是在爬升阶段出现故障的，四台发动机里面有三台同时失效，飞机推力严重失衡，于是就摔了。
目前俄罗斯一共有三种型号的轰炸机，图22M3逆火轰炸机，有50架左右，图160白天鹅，有15架左右，图95MS，代号熊，这个最多，将近60架，加起来也有个一百二三十架了，但有多少架，和能起飞多少架，是两个概念，俄罗斯目前能进行正常战备巡航任务的，也就50%，剩下的一半，要么封存，要么大修，要么成为一个备件库，哪个飞机坏了需要零件，就从这架飞机上拆一个，俄罗斯轰炸机的妥善率，只有50%。
为啥会这样呢，因为这三种轰炸机，实在太老了，基本上都是苏联时代生产出来，后来由俄罗斯继承下来的。
但问题是，当初苏联在生产这三种轰炸机的时候，并没有把所有配套工厂设在俄罗斯境内，其中很大一部分，都分散在了乌克兰白俄罗斯等国。
苏联一解体，这些俄罗斯境外的配套工厂要么私有化，要么倒闭，脑袋机灵点的立马转型，都不再听俄罗斯的了。
毕竟，一家工厂想要活下去，如果单单指望着俄罗斯轰炸机的零部件订单，根本就不现实。
况且一架轰炸机，里面有几十万种零件，其中很多零件，几十年来只生产过那么一小批，需求量极小。
如果为了这极小的订单，维持一套包括技术工人生产模具，冶炼锻造工艺的生产线，这个成本，任何一个工厂都会吃不消。
虽然图纸可能还在，但因为长时间没有订单，那些为轰炸机服务的工厂都会逐渐转型，慢慢的，工装模具就报废了，熟练的技术工人或转型或离职，特殊的冶炼工艺也会失传，几十年下来，就导致俄罗斯不仅不会自己造轰炸机，连修都不会修。
就比如刚摔的这架图95MS，从苏联解体那天就停产了，俄罗斯现在只能不断翻新旧飞机，但翻新也需要零件，俄罗斯又不会生产，怎么办呢，拆一架装一架，特别是图95上的NK12发动机，这次事故的原因就出在发动机上。
俄罗斯为了保证足够的发动机能用，专门拆了几架图95的发动机，从旧发动机中找零件，攒出新的发动机，这就是俄罗斯挖坟式的翻新。
但挖过坟的都知道，这种零部件的可靠性非常值得怀疑，设计寿命早就到期了，就像大家平时玩的塑料积木一样，时间长了，多少都会出现固定不牢靠，磨损严重的问题。
这就是俄罗斯的老飞机经常摔的原因所在。
前面说了，俄罗斯轰炸机之所以妥善率不足，是因为配套工厂的转型，那有没有苏联解体之后，配套工厂一直在为俄罗斯服务的正面例子呢，有，而且还是乌克兰的工厂。
自从苏联解体之后，乌克兰的马达西奇一直在为俄罗斯提供直升机和飞机的发动机，即便是俄乌开战之后，马达西奇还通过第三方向俄罗斯军队供货，直到总裁被逮捕。
结果就是，俄罗斯的米26超重型直升机，安124运输机，彻底拿不到新发动机了，只能像图95那样，拆旧的攒新的，所以这两款机型也很危险，也是早晚的事。
话说回来，俄罗斯三种轰炸机里面，我最喜欢的就是图95，粗犷，金属感十足，还有很多二战时期轰炸机的特色，但俄罗斯，目前能飞的图95也就二十来架了，这次摔的，就是这二十来架中的一架，越来越少了，再过十年，或许只能在博物馆看到这种机型了，且看且珍惜吧。
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