本来想着卡在免费时段前赶回家，结果不少车主大半夜还硬生生被焊在高速上动弹不得。原本为了能够避开这个出行高峰所做的精心算计，全在望不到尽头的红色尾灯里面彻底泡了汤，车子里面备着的水都已经喝光了，各种零食也完全见底了。这样一来，这一波集体提前动身出发的操作，就硬生生把原本平稳顺畅的返程过程变成了全国多个地区路网的超级大滞留。

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好多人为了能够节省几十块钱的通行费，在临近免费截止时间的阶段把车子开得提心吊胆，甚至还有不少人选择在服务区里面死死等待。其实真的没有必要硬撑着熬着，要是眼看着快到时间了，那么就近找一个收费站驶离出去再重新开上去，用这种分段免费的方式会显得最稳妥。要是连续开满了4个小时的车子，那就必须找个地方停下来歇够20分钟的时间，千万不要出现疲劳驾驶的情况。万一在高速路上碰到了轻微刮碰事故，必须死死记牢“车靠边、人撤离、马上报警”的口诀，拍完现场照片之后赶紧撤离到护栏外面，千万别留在车道里面发生争执理论。开着纯电动汽车的朋友要是驶入服务区补充电量，充到80%的电量就可以赶紧拔下充电枪驶离，要是真的碰见服务区排起了长队，那就果断把车子开下高速转向周边商圈进行充电，这样速度反而会更加快。

高速路上稍微出现一点风吹草动的状况就极易发生瘫痪，特别是下午14点到20点这个时间范围，尤其是16点到19点这个时段，整条道路基本都处于极度饱和的极限状态。进出山区隧道的时候光线总是忽明忽暗，要是跟车距离贴得太近就极容易发生追尾；像互通立交以及跨江大桥这类瓶颈路段，只要出现了一辆趴窝损坏的车辆，后方马上就能堵出长达十几公里的队伍。更要命的地方还在于服务区，不少车辆排队等待进站上厕所以及补充电量，车尾直接一路排队溢出到了高速主线道路上面，直接把正常的行车道给生生阻断了。

大家原本心里面都琢磨着7号作为最后一天肯定会非常拥挤，干脆把行程提前到10月6日动身出发，结果几十万人都把想法想到了一块儿。依靠交通运输部提前研判出来的44处容易拥堵的路段全部都处于爆满状态，长三角、珠三角、湖南、安徽以及陕西这些热门片区的通行压力直接拉满，沈海、沪昆、大广以及京港澳等进城主干道全线呈现出一片通红的拥堵景象。平时跑3个小时的短途路程，从中午一直磨蹭到了天黑，足足开了6个多小时。