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澳元继续承压
周二欧洲交易时段，澳元（AUD）在升至接近0.6975 后回吐早盘涨幅，兑美元（USD）小幅走低至0.6964 附近。由于美国国债收益率飙升后美元走高，澳元/美元承压。
尽管油价有所回调，但美国国债收益率仍持续攀升，因为通胀预期依然居高不下。多位美联储（Fed）官员警告称，高通胀仍是他们面临的关键挑战，但已淡化进一步加息的紧迫性。
美联储的威廉姆斯传递出略偏鹰派的信息，FXS Speechtracker 评分为6.4，略高于6.2 的历史平均水平，表明其语气比既定基线略强硬。其强调在9 月加息后"无需急于行动"，但如果经济表现符合预期，今年仍有条件再加息一次，这凸显出一种依赖数据的立场，仍优先考虑将通胀拉回2%，并防止其根深蒂固。对今年通胀率为3.5% 的预测、直到2028 年才达到2% 目标、稳健的GDP 增长和稳定的失业率，再加上与人工智能相关的投资压力，共同支撑了持续通胀风险的叙事，整体上继续为美元提供支撑。
FXS 美联储情绪指数下跌1.43 点至144.29，表明市场对鹰派立场的感知略有回落，尽管该指数仍远高于中性100 阈值。尽管出现下滑，但这一高位读数证实，FXS 美联储情绪指数和FXS Speechtracker 跟踪的美联储沟通整体仍处于明显的鹰派区域，这意味着美元相对于收益率较低的竞争货币仍将获得持续支撑。
与此同时，投资者正等待将于周三公布的联邦公开市场委员会（FOMC）9 月政策会议纪要。在该次政策会议上，美联储将政策利率上调25 个基点（bps）至3.75%-4.00%，并暗示今年至少还会再加息一次。
大华银行（UOB）策略师Quek Ser Leang 和Lee Sue Ann 指出，澳元/美元周一表现优于其他货币对，在温和反弹后收于0.6970 附近。日内来看，他们认为仍有小幅上涨空间，但预计该货币对将受限于0.6985 下方。就1-3 周而言，他们判断下行动能正在放缓，若突破0.6985，则表明此前关注的0.6866 支撑位不太可能被触及，不过中期风险仍偏向下行。
"24小时观点：昨日，我们预计澳元将"在0.6930 和0.6975 之间横盘整理。 "随后澳元在略窄的0.6933/0.6974 区间内交投，收盘上涨0.30%，报0.6972。上行动能的初步增强不足以表明涨势能够持续。今天，澳元可能小幅走高，但大概率仍将处于0.6945/0.6985 区间内。换言之，澳元不太可能明确突破0.6985。"
"1-3周观点：在我们上周五（10月02日，现货价0.6930）发布的最新表述中，我们强调，"尽管上月中旬开始的疲弱态势仍然存在，但鉴于严重超卖，任何进一步下跌都可能难以触及下一个主要支撑位0.6866。 "下行动能开始放缓，若突破0.6985（'强阻力'水平不变），则表明0.6866 已遥不可及。"
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澳股周二回顾：获油价回落及华尔街提振 澳洲股市周二攀升0.57%
受油价回落及对美国市场信心增强的提振，澳洲股市连续第三个交易日上涨。
标普/澳证200指数（S&P/ASX 200）周二收盘时攀升49.3，涨幅0.57%，达到8735.7；而更广泛的澳股综合指数上涨44.3，涨幅0.5%，以8903.5收高。
Vantage高级市场分析师陈荷贝（Hebe Chen）表示，在经历了数周的抛售压力后，房地产和矿业股领涨了当地11个行业板块中的9个；相比之下，信息技术（IT）板块指数暴跌近3%，必需消费品板块则在涨跌平衡点附近徘徊。
她说：「油价走软和华尔街科技股推动的创纪录表现为投资者提供了一些喘息空间，但今天的反弹更多是『趁低吸纳』的结果，而非宏观经济形势发生了根本性转变。」
「最大的障碍仍然是债券收益率——长期收益率仍处于数十年来的高位，而澳洲联邦储备银行的紧缩周期和高企的油价也使得相关风险持续存在。」
陈女士指出，在上述压力缓解之前，当地市场的复苏可能仍将脆弱，这意味着目前尚难出现稳固且可持续的反弹。
矿产板块指数攀升0.9%，其中矿业巨头必和必拓（BHP）和力拓（Rio Tinto）随铜价反弹而走高；电池矿物和稀土板块也出现回升，锂业巨头PLS和莱纳斯稀土（Lynas）的股价均上涨超过2%。
黄金生产商表现依然低迷，金价报每安士4,124美元（约5,191澳元），与9月下旬的低点持平。
房地产板块指数上涨1.1%，但该板块的工业地产与仓储物流地产巨头嘉民集团（Goodman Group）却未能跟涨，股价下跌0.7%，收在26.13元。
金融板块指数上涨0.7%，银行、保险和金融服务股均录得小幅上涨；该板块先前已在狭窄区间内盘整了近一个月，此次走势延续了这一态势。
尽管市场出现反弹，但可选消费板块的表现相对逊色，仅微涨0.3%；此前两大银行的调查显示消费者信心已大幅下跌。
澳纽银行（ANZ）的每周调查显示，消费者信心水平已跌至与2020年初全国因疫情实施封锁时相当的低位；而西太银行（Westpac）月度调查数据则显示，消费者信心指数处于该行自20世纪70年代开始记录以来的最低40个读数之列。
Global X高级ETF策略师乔康姆（Marc Jocum）表示：「目前，超过80%的澳洲人预计房贷利率将进一步上升，而购买大件家居用品或房产的意愿仍远低于长期平均水平。」
「随着汽油价格居高不下，拥有一套住房的梦想似乎也变得愈发遥不可及，『衰退』（recession）这一话题或许正开始成为澳洲人聚会闲聊时的热门议题。」
澳洲上市公司
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Transurban斥资45亿元增持悉尼收费公路股权
澳洲证交所（ASX）上市的收费公路巨头Transurban公司将斥资45亿元现金，增持悉尼表现最佳的收费公路（包括WestConnex）的股份；此举旨在提升股东收益，以应对外界对其缺乏增长途径的担忧。
自2010 年以来一直是Transurban 收费公路计画联合投资方的加拿大退休金计画投资委员会（CPPIB），正将其持有的悉尼Westlink M7、NorthConnex 和WestConnex 收费公路的股权出售给Transurban。
这项交易将透过举债融资，使Transurban 在Westlink M7 和NorthConnex 的持股比例从50% 升至75%，在WestConnex 的持股比例则从50% 升至60.5%。
Transurban 公司总裁贾布科（ Michelle Jablko ）表示：「悉尼是Transurban 的核心市场。WestConnex、Westlink M7 和NorthConnex 为雪梨驾驶者在城内出行提供了选择，并将在未来数十年内对支持雪梨的发展发挥重要作用。」
加拿大退休金计画投资委员会出售这些悉尼收费公路的股份，是出于获利回吐及将资金用于其他投资的考量。该机构目前在澳洲的投资总额约为230 亿元，投资对象包括数据中心开发商AirTrunk、电讯基础设施集团BAI Communications ，以及铁路货运集团Pacific National。
由企业和政府机构组成的行业组织「澳洲基础设施合作伙伴关系」（Infrastructure Partnerships Australia）总裁戴耶（ Adrian Dwyer） 表示，看到全球投资者抛售澳洲资产令人担忧。
他说：「警示信号已经闪烁了好几年，如今全球投资者纷纷选择撤资，这证实了澳洲在争夺资本的竞争中正处于落后地位。」
「资本是善变的。它会流向回报最优、环境最好的地方；各级政府需要迅速采取行动，恢复稳定并重建投资者信心，以吸引他们将资本投入澳洲。」
澳洲股市周四开盘后，Transurban 股价下跌0.09元，报13.15元。尽管收费公路等基础设施类股票在经济环境不确定时通常受投资者青睐（因为通行费会随通膨率同步或超额上涨），但该公司股价在过去12个月仍下跌了5%。
WestConnex收费公路是Transurban旗下表现最好的公路之一，截至6月30日的一年内，其车流量增长4.4%；相比之下，NorthConnex的车流量增长0.7%，而Westlink M7的车流量则持平。 Transurban前总裁查尔顿（Scott Charlton）于2018年斥资92.6亿元收购了WestConnex最初50%的股权。
然而，悉尼另外三条收费公路——Lane Cove Tunnel、Cross City Tunnel和Eastern Distributor——的车流量均出现年度下滑。此外，投资人一直担忧Transurban的增长前景，以及它在墨尔本的新收费公路West Gate Tunnel的使用率低于预期。
在此次收购加拿大方持有的股份之前，Transurban于周三与新州政府敲定了一项关于调整部分通行费的协议。虽然该安排将从2027年中期起降低四条高速公路的通行费，但WestConnex或NorthConnex的收费标准不会下调。
私家车司机的通行费支出也将设定每周60元的永久上限。此上限费用将由州政府和Transurban共同承担，预计此举将提高悉尼13条收费公路的使用率（其中11条由Transurban拥有）。
由于需要获得澳洲竞争与消费者委员会（ACCC）的批准，预计这笔涉及加拿大方的出售交易要到明年才能完成。
根据《澳洲金融评论报》的「街谈巷议」（Street Talk）专栏报道，另一家加拿大退休基金La Caisse也希望出售它在WestConnex持有的股份；该计画的其他股东还包括澳洲退休公积金基金Australian Super和阿布达比投资局（Abu Dhabi Investment Authority）。
另外，Transurban作为成员之一的一个财团在美国田纳西州纳什维尔（Nashville）推进的一个快速车道项目——即I-24 Southeast Choice Lanes项目——正日益接近完工交付。 Transurban 持有Drive TN 联合体（该联合体还包括西班牙的Ferrovial 和美国基础设施开发商Tikehau Star Infra）的少数股权。该联合体将负责新快速车道的设计、建造、融资及营运。
Transurban 表示，该联合体已就该项目达成商业交割，并计划在2027 年年中前实现财务交割。
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莱纳斯换股以近10亿元收购将获Meteoric在巴西稀土矿
西澳的莱纳斯稀土公司（ Lynas Rare Earths ）将投资近10亿元收购一家正在开发全球除中国以外最大稀土项目的公司。此前几个月，莱纳斯公司临时总裁罗克斯（ Pol Le Roux ）曾因公司坐拥巨额现金储备而受到批评。
作为目前中国以外的全球最大稀土生产和供应商，莱纳斯周四宣布将收购Meteoric Resources资源公司；Meteoric 旗下的巴西Caldeira 稀土计画是目前已知的、同时蕴含轻稀土和重稀土元素的规模最大的离子型黏土矿床。
这笔交易对Meteoric 的估值为9.68 亿元，收购价较其近期每股0.17元的股价溢价68%。
通过换股方式进行收购，将使Meteoric 股东每持有一股Meteoric 股票楞获得0.0207 股莱纳斯股票，这意味着交易完成后，他们将持有莱纳斯5.9% 的股份。
莱纳斯董事会主席韩弗雷（ John Humphrey ）说：「将业务扩展至新的国家，有助于Lynas 保持在全球稀土供应链中的领先地位，并满足客户对稀土矿物日益增长的需求。」
Meteoric 董事会执行主席唐克斯（ Andrew Tunks ）表示，此次交易将「使我们的股东能够借助莱纳斯的专业技能与能力」。
中国占了全球稀土开采量70% 和加工量80% 的份额；中国政府曾针对向日本和美国等竞争对手出口稀土矿物实施过禁令，随后又取消了这些禁令。
这种主导地位迫使美国和日本等国寻求其他来源，以实现稀土矿物供应管道的多元化。
莱纳斯在西澳的韦尔山（Mount Weld）矿区开采稀土，并在西澳卡尔古利（Kalgoorlie）镇的工厂和马来西亚的工厂进行加工。
对稀土矿业公司而言，过去一年可谓大起大落和动荡不安。莱纳斯股价曾在去年10月一度飙升至近22元，随后在12 月暴跌至12元。今年4 月，其股价再次升至22元以上，但目前已回落至14元以下。
澳洲首富、矿业大亨莱因哈特（ Gina Rinehart）是多家稀土公司的投资者，包括莱纳斯和在美国上市的MP Materials。莱纳斯在刚结束的财政年度中利润增长了27倍，并坐拥12亿元现金储备，这促使分析师向其总裁罗克斯提出了相关问题。
罗克斯在8月份对分析师表示：「我理解你们感到沮丧，因为我们花钱——无论是我们自己的钱还是你们的钱——的速度不够快……但这并非易事。我们需要认真评估（任何潜在的收购交易）。」
「对于（达成交易），我们非常谨慎，务求确保其符合股东的经济利益。我希望在不久的将来能向各位发布相关公告。」
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首家入驻Uber Eats时尚零售商 Target八成产品一小时内送达
澳洲知名零售品牌Target正式宣布与Uber Eats展开合作，这也让其成为澳洲首家进驻该外送平台的时尚零售商，Target也是是继五金零售商Bunnings 之后，又一家非食品类商家加入Uber Eats平台。
即日起，消费者可直接通过Uber Eats应用程式选购超过25,000件Target商品，涵盖时尚服饰、美妆产品、家居用品、玩具及婴幼儿用品，覆盖全系列产品的80%以上，预计送达时间在60分钟以内。 Target首批19家门市启动该服务，明年将进一步推动全国范围的全面上线。
Target表示，选择在此时推出服务，正是看准圣诞购物季的即时需求。海外综合商品零售商使用Uber Eats等快速配送平台的经验显示，最后一刻的穿搭需求、季节性服饰、鞋类以及美妆、个人护理和玩具等礼品类商品最受消费者青睐。通过Uber Eats订购的Target商品价格与店内完全一致，但需额外支付Uber Eats的服务费及外送费用。订单将由参与计划的Target门市直接出货履行。
Uber Eats澳纽西兰董事总经理说，将Target引入平台意味着「更多日常需求可以在一小时内送达消费者门口，让按需配送在一天中更多时刻发挥作用」。
此项合作也标志着Uber Eats持续拓展非餐饮零售版图。
除Target外，该平台目前已提供高斯Coles超市杂货，以及Officeworks、Bunnings、Priceline、EB Games和Petbarn等零售商的商品配送服务。
Target此举也是紧随其母公司Wesfarmers旗下的五金零售巨头Bunnings，Bunnings已于今年初率先登陆Uber Eats，提供超过30,000件商品并主打60分钟内送达。
此次合作也是Target更广泛全通路策略的一部分。 Target现在已通过自身官方网站及Kmart的数位生态系统销售产品，而进驻Uber Eats进一步扩展了其数字触达能力。
此举也被视为对Amazon、eBay及中国跨境电商等大型线上对手的直接挑战，这些平台通常需要数小时甚至数天才能完成配送。
Kmart Group旗下Kmart与Target的线上销售额目前占总营收的10.5%。
Kmart与Target首席客户官威尔森说，消费者对便利性和选择的要求日益提高，，约70%的澳洲消费者希望结帐时有可靠且灵活的配送选项，速度已成为关键因素，Z世代和千禧世代消费者尤其关注配送速度。
威尔森说，Target广泛的门市网络将成为其快速配送的竞争优势，公司计划最终将整个Target和Kmart网络都纳入Uber Eats平台。
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