有这样一件事儿：某航一位机务维修副总也管着保卫部，要求安全员在机上每5分钟巡视客舱一次，并做详细的视频记录，要全程打开视频记录仪。
其实在很多航空公司内部都有，个别领导兼管其它部门的管理方式。就比如说，机务维修副总会管理保卫部、信息部等；也有公司运行副总管飞行部门也管乘务部门；还有保卫部副总管理客舱部；还有安全总裁管理乘务部，人力资源部等等。
过去比较个别的管理方式，就是看起来两个毫不相关的部门的领导竟然可以管以技术为主的部门。比如说曾经管后勤的领导现在不管后勤管机务维修或者飞行部。
这样的情况还不在少数，尤其发生在相对较小的航空公司内部，一位管理层多用。这也颠覆了很多员工的传统认知，觉得机务维修的领导应该是机务出身，飞行的领导应该是飞行员出身，但现实情况是，这个并不绝对。只要董事长愿意，管机务的领导照样可以管客舱部。只要董事长愿意，大伙都可以管空姐。
所以机务领导管保卫部，虽然看起来不妥帖，但是确实有这种情况存在，因此才发生了文初的那件事，机务维修的领导要求安全员每5分钟巡查一次客舱。
飞机上有安全员，这个岗可能很多人不知道，一般一架客机配备一位安全员，安全员顾名思义为保障客舱安全而生。安全员有男有女，从他们招聘中也可以看出体魄相对一般人十分健壮，在紧急情况时能一发入魂。
《》最近东航空姐的那个事儿就有人问了，飞机上有安全员，为什么不出面制止？我半开玩笑地说，因为那名旅客动嘴没动手，所以还不至于以强制措施在飞机上放倒那位旅客。
安全员还有其他职责，比如说旅客登机前和离机后，要对客舱进行全面清仓，排查无关人员不明遗留物品，消除安全隐患另外，在飞行中收到安全威胁信息时，立即对航空器开展搜查，规范处置燃烧物等各类可疑危险物品。
重点他们还掌握着飞机驾驶舱的密码，这密码飞行员也有可能不知道，但他们一定知道，而且在每次飞行前，要对驾驶舱密码进行测试，测试通过才能顺利起飞。他们在空中有旅客，去前舱上卫生间时也会时刻留意，避免旅客闯入驾驶舱。每次飞行员出来之前，安全员也会在驾驶舱门口警戒。
他们也会不定时巡舱，按照局方规定航空安全员在航班飞行中需要每30分钟对客舱进行一次全面巡查，巡场时需要开启执勤记录仪，且每次巡查的视频记录时长不得少于30秒，单次巡视过程耗时不得超过15分钟。
另外对记录仪采集的普通音视频信息保存期限不得少于90天，涉及违法干扰处置等重点场景的记录需要保存12个月。
通过相关规定可以看出这名维修负责人要求安全员每5分钟巡查一次客舱，已经很卷了，管理也已经很严格了！也可能因最近那位闹事的旅客引起的，如果真是这样，就有的说道了！
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