## 国产零部件逆袭！日系老牌供应商，竞标赛场接连失利

近日，一场汽车零部件竞标，改写了很多人对日系高端车供应链的认知。雷克萨斯全新纯电 SUV，将会放在上海工厂生产，工厂占地 113 万平方米，规划一年可以生产 10 万台新车。你猜这次车身、电池、线束这些核心零件，订单花落谁家？

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答案是国内零部件企业。参与竞标的日本供应商，拿到的订单数量很少。为什么会出现这种局面？我们可以打个比方，过去日系车企和本土零部件厂商深度绑定，像长期合作的固定搭档。进入电动车时代，这套老搭档模式跟不上节奏。

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国内庞大的新能源市场，给零部件企业提供大量试错打磨的机会。十年时间，全球市场份额从 5% 提升至 14%。质量水平追平海外同行，成本控制和响应速度更有优势。丰田计划把这套采购方案带到海外，实现生产成本下降 30%。

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网友的讨论同样热闹。一部分人开始重新思考高端进口车型的价值，也有人提议可以看看老款车型。还有网友表示现在买车的关注点已经改变，不再一味追求超长使用周期。

订单流失之后，日本零部件企业两条路线并行。投入资金研发前沿技术，守住高端市场；布局新兴市场寻找新机会。但供应链从来不是一成不变，依旧存在不少需要持续突破的技术领域。

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