力度不低！我国氢能汽车发展格局初步形成|储氢|储能|新能源|氢燃料电池|氢能汽车|电解槽

香橙会研究院出品

香橙会氢能行业周报及点评

第 39—40 周2026 年 9 月 21 日 — 9 月 30 日香橙会研究院 · 周报编辑部

【一周头条】

●地方加戏，第二轮氢燃料电池汽车示范推广力度不低

自从8月15日三部委批复同意5个城市群的氢能综合应用试点工作的通知后，5个城市群先后披露了试点实施方案。

以下是京津冀城市群和大湾区城市群主要城市的实施方案要点：

地方氢能实施方案要点（2026年9月）

地区

氢燃料汽车推广目标

加氢站目标

用氢成本目标

政策亮点

北京大兴（京津冀牵头）

2030年末推广氢燃料电池汽车1.2万辆

"十五五"期间规划建设37座

牵头统筹"6省13市"产业基础设施，建成6条氢能应用主廊道；重点在长途重卡、冷链物流等场景规模化示范；落地北京绿氢交易服务中心、国家氢燃料电池汽车质量检验检测中心

广州（大湾区牵头城市）

城市群试点期1.6万辆

城市群试点期100座

力争终端用氢成本逐步降至25元/千克以下

发起《大湾区氢能汽车高速公路通行费优惠及跨省互认倡议书》，推动符合条件氢能汽车免收高速通行费并探索五省跨省互认；争取到2030年全市氢燃料电池商用车保有量占比达到30%；在广州市首次登记上牌、进出收费道路均在广州市范围内、使用粤通卡ETC支付的氢车备案后免收高速费；在广州市登记上牌、进出收费道路均在广州市范围内、使用粤通卡ETC支付的氢气长管拖车备案后免收高速费；支持在氢能基础设施领域开展REITs试点。

湖北省（武汉为大湾区城市群参与城市）

武汉市推广氢车2400辆，到2030年湖北省氢能车辆推广应用7000辆

武汉市新建11座固定式加氢站

力争2030年全省氢能产业规模突破1000亿元；可再生能源年制氢规模达3万吨；重点拓展冷链物流、长途货运、工程装备、港口作业等应用场景；武汉市“十五五”规划提出到2030年低碳和氢能产业营收达5700亿元，加快国家氢能示范基地建设

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三部委氢能综合应用试点，虽然只有京津冀城市群和大湾区城市群是以氢燃料电池汽车为主，但从披露的地方实施细则来看，一些地方支持力度并不低，特别是广州和武汉，尤其是广州超出了外界的预期。

8月6日，《广州市能源发展“十五五”规划》征求意见稿，提出到2030年广州市要投运5万台氢燃料电池汽车，这个目标若能完成，将占届时全国氢燃料电池汽车投放量的一半；9月20日，广州发改委发布《关于支持氢能场景建设的若干措施（公开征求意见稿）》。提出，争取到2030年全市氢燃料电池商用车保有量占比达到30%。

根据广州市交通运输局发布的货运行业监测数据，截至2024年12月底，全市货运车辆约8.49万辆（办理了道路运输经营许可的营运货车），氢燃料电池汽车到2030年保有量30%，则是近3万辆。

除了广州外，武汉也是个在氢燃料电池汽车上发力的城市。武汉市其实是我国最早一批培育氢燃料电池汽车产业的城市，在2000年初，武汉就跟上海、北京一起形成燃料电池汽车产业的三巨头。这次进入大湾区城市群，提出十五五期间推广2400辆氢车，后续应该还有潜力可挖。还有成渝和郑州，虽然主打不是氢燃料电池汽车，也有深厚的氢燃料电池汽车基础和推广潜力。一旦到了氢能汽车产业化爆发的零界点，不排除会自己加量，扩大氢车推广数量。

目前来看，经过两轮氢车示范和试点，氢能汽车产业分布初具雏形：北京和广州为第一梯队，武汉、郑州和成渝为第二梯队，上海为代表的长三角则是一个变量。

【特别关注】

●三一氢能预中标大安项目新增 1000 标方碱性电解槽，较首轮报价高出四成

9 月 24 日，国电投绿色能源股份有限公司二〇二六年第二十九批集中招标中标候选人公示。标段 D20—01 为大安风光制绿氢合成氨一体化示范项目增加 1 套产氢量 1000Nm³/h 碱液电解制氢设备采购，第一中标候选人为三一氢能有限公司，投标报价 633 万元；第二中标候选人为阳光氢能科技有限公司，投标报价 634 万元。值得注意的是，该标段为第二次招标重启：今年 5 月第二十批招标中，江苏天合元氢科技有限公司曾以 452.5 万元位列第一中标候选人，但该轮招标于 8 月 17 日发布终止公告。大安项目位于吉林省白城市大安市，总投资 63.32 亿元，规划混合制氢总能力 46000Nm³/h，设计年制绿氢 3.2 万吨、年产绿氨 18 万吨，已于 2025 年 7 月投产。

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同一套设备，四个月后从 452.5 万元涨到 633 万元，涨幅约 40%，这是本周最值得电解槽行业记的一笔账。需要说明的是，本标段除电解槽本身，还包含 IGBT 整流器、整流变压器、电气仪表系统以及分离纯化框架改造与安装施工，不能简单等同于单台 1000 标方电解槽的价格；但同一标段口径下的四成涨幅，仍然是明确的价格信号。

过去两年电解槽中标价一路下探，1000 标方碱性系统甚至出现 300 万元级别的报价。业主终止低价标、抬高门槛重新招标，叠加 9 月工信部发布《氢能装备（碱性水电解制氢装备）制造行业规范条件（2026 年本）》征求意见稿，对电耗、衰减率、一致性提出硬指标。行业风向慢慢在变。

1湖南绿电直连转入常态化申报，优先支持绿色氢氨醇

9月24日，湖南省能源局发布《关于常态化开展绿电直连项目申报的通知》，在此前多用户绿电直连政策基础上，将项目申报转为常态化推进，按照“成熟一个即推进一个”的思路不定期组织评审。湖南此前明确优先支持算力设施、绿色氢氨醇等新兴产业和未来产业开展绿电直连，允许工业园区、零碳园区等多个法人主体共享绿电；项目年自发自用电量占总可用发电量不低于60%，占总用电量不低于30%，2030年前不低于35%。

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对绿氢真正的增量不只是“优先支持”，而是申报由批次制转向常态化，并允许园区内多法人共享绿电，制氢可与化工等连续负荷共同分摊专线和新能源配置成本。

燃料电池板块

【订单】

1白马湖实验室长兴氢能基地液氢储罐系统启动招标文件公示

9月23日，白马湖实验室长兴氢能基地项目液氢储罐系统招标文件公示，公示期为9月23日至28日。项目招标人为白马湖实验室氢能（长兴）有限公司，采购内容为液氢储罐系统。

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此前4月29日，白马湖实验室长兴氢能基地项目液氢储罐系统招标计划发布。项目位于浙江湖州长兴浙能长广氢能装备制造产业园，总投资估算3.1亿元，招标内容为一套液氢储罐设备，储罐容积14m³，工作温度为-253℃，工作压力为0.6MPa，并配套仪表、阀门、增压器及管路系统等。该标段合同估算价285万元，预计工期150日历天。

【开业】

1氢车“算电氢三位一体”，张家口氢能零碳智算中心项目正式启动

9月20日，河北省张家口市桥东区氢能零碳智算中心内，氢能发电机组配套设备陆续进场，张家口氢能零碳智算中心项目启动，标志着河北“算电氢三位一体”发展迈出实质性步伐。

项目规划占地1万平方米，设计可承载约500个标准算力机柜。算电氢三位一体，即以绿电为纽带，将算力负荷、绿电供给和绿氢制备三者深度耦合。在风电光伏大发时段，富余绿电一方面直接供给智算中心承接算力业务，另一方面通过电解水制备绿氢实现电能长周期储存;在新能源发电低谷时段，储存的绿氢通过燃料电池再次发电，既为算力设施提供零碳应急备电，也能反向并网参与电网调峰。

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在车用市场销量不及预期的背景下，燃料电池的固定式发电（备电、离网供电、调峰、数据中心）正在成为第二增长曲线。这个市场不依赖加氢站网络、不受车辆购置成本制约、对燃料电池寿命要求反而更友好，是目前产业链消化产能、维持现金流最现实的出口。国际上Bloom Energy（SOFC供数据中心）已验证过这条路径的商业性，国内正在跟进。

【签约】

1明天氢能460辆氢能重卡大单签约

9月20日，在中国合肥2026世界制造业大会上，明天氢能举行氢能发布会，会上，明天氢能发布风光氢电一体化装备系统、新一代350kW氢燃料电池电堆及离网风光氢电一体化供能装备，并围绕氢能车辆、风光氢电一体化、氢冶金、氢能船舶等领域签署多项合作协议，成立远洋绿色智慧航运创新中心。在车辆领域，与华辰物流、山东科泰克、创维汽车签约疆煤外运200辆氢能重卡订单；与浪驰物流签署成渝氢走廊60辆氢能重卡订单；与上汽红岩签约成渝新疆城市群200辆氢能车辆战略合作。

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这三批订单的共同点是：全部锁定干线物流重卡、跨省运营，体现出氢能重卡正加快向长距离、重载运输领域拓展。

2舜华新能源与锋源氢能共推数百台嘉兴示范城市氢能车辆示范应用

近日，上海舜华新能源与浙江锋源氢能在上海嘉定签署战略合作协议。双方将围绕高效燃料电池系统与储氢系统的产业化开发、加氢基础设施推广及氢能车辆示范应用展开深度合作，共同推进数百台嘉兴示范城市氢能车辆示范应用。

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嘉兴主要依托锋源申报第二轮示范，计划两年内打造并销售重卡100辆、冷链400辆。锋源是嘉兴车辆场景应用环节的核心申报主体，承担着把本地燃料电池系统装到本地车辆上的任务。舜华的加入，是把车载储氢系统这一环也留在本地供应链内。

⚡ 电解槽板块

【订单】

1阳光氢能签下波兰21MW PEM电解槽订单

近日，阳光氢能与波兰合作伙伴DOT Engineering同Promet-Plast s.c.签署协议，为Gaj Oławski RFNBO绿氢项目提供21MW PEM电解槽系统，系目前波兰规模最大的PEM电解槽订单。项目配套49.36MW新增风光电源，规划年产RFNBO绿氢1701吨，绿色氢气将用于交通、天然气网络等场景。

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该项目的增量不只是21MW PEM出海，而是直接进入欧盟RFNBO合规场景；49.36MW风光对应21MW电解槽，新能源装机约为电解功率的2.35倍，体现以电源超配提升利用小时的配置思路。后续RFNBO认证、实际利用小时及客户复购，比单次出口规模更能验证国产PEM在欧洲的竞争力。

【签约】

1双良与GreenGo Energy合作推进毛里塔尼亚、纳米比亚大型绿氨项目

9月22日，双良新能源装备与丹麦GreenGo Energy签署合作备忘录，双方将共同推进毛里塔尼亚、纳米比亚大型绿色氢氨项目。合作内容包括项目可融资性研究、前端工程设计（FEED）技术支持、绿电制氢系统及核心设备评估与潜在供应，以及相关工程技术服务，推动项目由概念阶段向可融资、可执行的工程方案演进。

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此次合作更值得关注的是双良开始向海外项目开发前端的可研和FEED环节切入，而非单纯等待设备招标；但备忘录尚未锁定具体设备数量、商业条款和采购金额，现阶段不能计入确定性电解槽订单，真正的转化节点仍是FEED完成、融资落实和FID。

【新品】

1玉柴氢能1MW PEM电解槽新品下线

9月21日，玉柴氢能1MW PEM电解槽新品下线揭幕仪式在公司电解槽组装车间举行。玉柴氢能今年1月已推出50Nm³/h PEM电解槽，并公开推进兆瓦级产品开发，本次1MW产品下线意味着其PEM制氢装备由百千瓦级进一步向兆瓦级放大。公开信息暂未披露该产品额定产氢量、直流电耗、贵金属载量及长时运行数据。

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玉柴在年内完成PEM产品向1MW级的工程放大，说明传统动力装备企业正在加快进入大功率制氢装备；但“新品下线”更多证明研发和制造放大完成，商业成熟度仍需看全尺寸电堆长期运行小时、衰减率以及外部项目交付。

【招投标】

1中原油田1000Nm³/h全国产PEM双槽示范项目启动工程招标

9月23日，中原油田全国产1000Nm³/h质子交换膜电解水制氢（双槽）系统开发及示范应用项目（一标段）公开招标。装置由2台500Nm³/h PEM电解槽组成，本标段主要包括乙供物资采购及工程施工，涵盖水处理、水循环、纯化、储运、供配电等系统，合同估算831.76万元（不含税），计划工期60天。

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此次831.76万元并非PEM电解槽采购价，而是核心设备采购后的工程施工及乙供物资标段，不能用于计算PEM元/kW价格。项目此前设计年运行8400小时、操作弹性10%—125%，其示范重点也更偏向全国产PEM双槽在高利用小时下的系统可靠性，而不仅是快速响应风光波动。

2中天合创6513万元电解制氢测试评价中心启动EPC招标

9月24日，中天合创乌审旗风光制氢一体化项目电解制氢测试评价中心EPC启动招标，合同估算6513.2万元（不含税），计划工期685天。项目将建设1个1000Nm³/h碱性圆形槽测试台位、1个2000Nm³/h碱性槽测试台位和1个1000Nm³/h PEM测试台位，其中PEM台位可覆盖不大于1000Nm³/h的不同规格电解槽，并配套气液分离等设施。

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相比单独采购电解槽，中石化系项目在现场建设圆槽、大标方碱槽和PEM共用测试平台，更像是在建立业主侧“长期验货能力”；随着2000Nm³/h碱槽和1000Nm³/h PEM进入规模放大阶段，未来供应商竞争可能从各自出厂参数转向同一平台、同一工况下的能耗、衰减和动态性能横向对比。

【技术】

1远景常压碱槽通过ISO 22734-1:2025新版认证

9月21日，远景EnGen-LPALK-1000常压碱性电解槽获得必维国际检验集团ISO 22734-1:2025产品认证。认证前，必维在远景赤峰零碳产业园见证并审核了15项型式测试，覆盖电气安全、泄漏、压力、功能与性能等指标。据公开信息，这是新版标准下常压碱性技术路线的重要产品认证案例。

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ISO 22734-1:2025的核心价值是为电解水制氢设备的安全和系统要求提供国际第三方背书，并不等同于能耗、寿命或LCOH评级；对国产槽商而言，其更现实的意义是降低海外项目技术尽调和重复型式验证成本，提升进入国际供应链的可验证性。

2国家能源集团35MPa直接加注型PEM电解堆进入检测与标准化阶段

9月24日，国家能源集团低碳院“直接加注型高压质子交换膜电解制氢电解堆”项目公布两项采购结果：中国质量认证中心承担指标检测，中关村氢能与燃料电池技术创新产业联盟承担团体标准技术咨询。该国家重点研发计划项目自2024年启动，目标包括突破35MPa电解水制氢加氢一体机及20MPa电化学氢气压缩技术。

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项目由研发进入第三方检测和标准化，说明直接高压PEM路线开始从样机性能验证向工程准入推进；其核心价值是让电解槽直接输出高压氢、减少机械压缩级数，但高压电解同时会提高气体渗透、密封和差压控制难度，最终要看压缩能耗节省能否覆盖堆体成本及寿命代价。

绿氢氨醇 SAF 板块

【项目进展】

1辽宁华电营口16万吨/年绿氨氢氨罐港一体化项目开工

9月23日，总投资44.1亿元的辽宁华电营口50万千瓦风电及氢氨罐港一体化项目在营口仙人岛经济开发区开工。项目由华电（营口）绿色能源有限公司建设，风电装机500MW，配套80MW储能；仙人岛综合站区规划建设制氢、储氢及16万吨/年绿色合成氨生产线，并同步建设储氨罐、低温输送管道和装船设施。项目采用ALK+PEM混联制氢和柔性合成氨工艺，计划2028年10月竣工投产。

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香橙会调研了解到，受制于当前绿氨储运设施尚不够完善，绿氨产品运往日韩、欧洲所产生的运输、仓储等费用占比较高，分别可能达到30%以上和50%以上，且尚未完全计入海外储罐、港口及内陆配送费用。与当前多数内陆绿氨项目相比，华电营口项目生产端与港口储运环节衔接更紧密，可减少中间转运环节和陆路运输距离。

2中煤通辽20万吨/年绿氢耦合生物质绿色甲醇项目制氢、制醇部分获备案

9月21日，中煤（科尔沁左翼中旗）生物能源有限公司氢基绿色燃料并网型绿电直连项目制氢、制醇两部分分别获备案，总投资合计33.69亿元。项目规划建设20万吨/年风光制氢耦合生物质绿色甲醇装置，配置32套1500Nm³/h碱性电解槽，总制氢能力4.8万Nm³/h，配套39.6万Nm³有效储氢和20MW/40MWh储能，备案年产氢1.6万吨；生物质侧利用当地牛粪气化，与绿氢耦合生产绿色甲醇。

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中煤正在连续布局牛粪气化耦合绿氢制绿色甲醇路线，其林西县项目一期规划10万吨/年绿色甲醇，中煤将其定位为国内牛粪气化设备工业规模应用的首次尝试，并披露制粉、气化等关键技术已完成技术测试。

3海槿10万吨绿色甲醇项目气化炉即将进入制造阶段

9月20日，宁夏神耀科技有限责任公司发布海槿年产10万吨绿色生物甲醇项目气化炉监造技术服务询价公告。公告显示，项目气化炉所需板材已基本到位，即将进入制造阶段，合同设备计划于2027年6月30日前完成交付。项目位于甘肃张掖，由海槿（张掖）生物燃料有限公司建设，采用生物质废弃物炭热联产、生物炭气流床气化、绿氢耦合甲醇合成等技术。

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除海槿10万吨项目外，宁夏神耀已中标电投绿能吉林梨树约20万吨/年绿色甲醇项目生物质气化工艺包设计服务及专利专有设备采购标段、阳光新能源吉林大安25万吨/年绿色甲醇项目生物质气化工艺包及专有设备采购第一中标候选人。

4天津赛泓10万吨/年生物质绿色甲醇项目环评报告书受理

9月21日，天津滨海新区对天津市赛泓环境工程有限公司年产10万吨生物质绿色甲醇制造项目环境影响报告书受理情况进行公示。项目位于大港石化产业园区，总投资10.34亿元，拟建设1条10万吨/年工业级绿色甲醇生产线，以芦竹、木材废料等生物质为原料，采用预处理—气化—变换—净化—甲醇合成及精馏路线，其中配置1台4.0MPaG生物质气流床气化炉，设计年运行8000小时。

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赛泓项目3月启动桩基建设，中国天辰已签署该项目8.80亿元工程总承包合同。

5东德能源新疆伊吾10万吨/年绿氢耦合CO₂制SAF项目启动并集中开标

9月20日，东德能源（新疆）有限公司绿氢耦合CO₂制10万吨/年可持续航空燃料（SAF）项目在新疆哈密伊吾县举行集中开标暨项目启动仪式。项目总投资约110亿元，规划配套2GW风电、5万吨/年绿氢产能，年捕集利用CO₂约40万吨，形成10万吨/年SAF产能。目前新能源供电、制氢储氢、CO₂捕集提纯、SAF合成及产品储运等系统处于可研和招采阶段。

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项目方披露，千吨级中试今年8月已在四川眉山完成考核，万吨级装置9月在鄂尔多斯进入调试，本次伊吾项目进一步放大至10万吨/年。

【加注】

6松原项目5000吨绿氨发运南京，拟转运舟山开展船对船加注

近日，中能建松原氢能产业园“青氢一号”项目5000吨绿氨成功发运至南京港，后续将用于船用燃料加注。承担加注任务的“盛航永乐”轮已于9月20日从南京启航赴浙江舟山，该船由传统液氨运输船改造而来，具备液氨运输及船对船燃料加注双重功能。 “盛航永乐”轮本航次从南京装载约3600吨液氨，目前拟在舟山为国际船舶开展船对船绿氨燃料加注。

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南京端已具备较完整的液氨储运条件。安德福南京罐区今年5月投运1座4.9万m³低温液氨储罐及2座3000m³常温球罐，预计液氨年周转量60万吨；截至8月，南京港今年液氨外贸出口总量已超过30万吨，并已开通至韩国、印度等外贸运输航线。

7日本完成全球首次向氨燃料船舶实施船对船氨燃料加注

9月17日，日本邮船联合日本海洋联合、日本造船、三菱瓦斯化学和国华产业，在日本海洋联合有明事业所完成全球首次向氨燃料船舶实施的船对船（STS）燃料氨加注。998总吨液氨运输船“松栄丸”向正在建造的氨燃料中型气体运输船（AFMGC）直接输送燃料氨，用于该船后续氨燃料海上试航。

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日本邮船此前已通过氨燃料拖轮开展船用氨实际应用验证，2024年7月，在横滨港完成全球首次地对船燃料氨加注。

香橙会研究院

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