原本大家还在猜测谁会是歼10CE战机的第三个海外客户，结果第三、第四、第五个买家直接在同一时间浮出水面。
孟加拉国20架歼10CE的报价详单已经上桌，进入最后谈判阶段；阿塞拜疆总统阿利耶夫直接把名字签在了一比一的歼10CE模型上。
而印度尼西亚空军参谋长穆罕默德·托尼·哈乔诺更是在2026年10月5日对《共和报》明确表态，首批歼10战斗机将在6个月后抵达雅加达。
一款中型战斗机的出口名单，一夜之间从两家直接膨胀到五家。这绝对不是简单的巧合，背后隐藏着全球军贸市场底层逻辑的彻底洗牌。
阿塞拜疆的算盘：跳过轻型机，直接买体系
在这波集中爆发的订单中，阿塞拜疆的动作最值得拆解。在巴库ADEX-2026防务展上，那架全尺寸歼10CE模型细节拉满：
垂尾印着阿塞拜疆国旗和鹰徽，编号“27001”直接暗示2027年首架交付，鸭翼上方还有总统阿利耶夫的亲笔签名。
但真正核心的信息在于，有消息称阿塞拜疆取消了后续批次枭龙Block3的采购计划，直接把资金和精力全部砸向了歼10CE。
很多人觉得这是对枭龙的不信任，其实恰恰相反，这是阿塞拜疆在看懂了现代空战逻辑后做出的最精明决策。枭龙Block3再怎么升级，骨子里依然是轻型战斗机。
阿塞拜疆空军现在的家底是15架米格-29、5架米格-21和12架苏-25，这批老旧俄式战机面临全面换代。
如果按部就班，先买枭龙过渡，再买中型机，不仅浪费时间，更无法在短时间内形成对亚美尼亚的绝对压制。
要知道，对面的亚美尼亚手里握着4架苏-30SM重型战斗机。面对这种级别的对手，直接一步到位采购歼10CE这款中型四代半主力战机，才是高加索地区军备竞赛的最优解。
更深层的逻辑在于体系。阿塞拜疆此前已经引进了红旗-9BE防空导弹系统，如今再加上歼10CE，这等于把巴基斯坦那套经过实战检验的“中式防空作战体系”原封不动地搬到了高加索。
买战机从来不是单买一架飞机，包括买配套的数据链、预警体系和远程空空导弹。
当红旗-9BE和歼10CE形成闭环，亚美尼亚那几架缺乏体系支撑的苏-30SM，在战场上将毫无胜算。
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