从E-Type、XJS到F-Type，捷豹用几十年建立起英式跑车的独特形象。如今，这家英国车企决定彻底转向纯电。如今，全新旗舰Type 01正式全球首发，成为捷豹全面转型纯电豪华品牌后的首款量产车型。
Type 01为四门豪华GT轿车，主要特征是采用前部两个驱动轮、后部一个驱动轮的三台电机四轮驱动系统，最大功率为1015马力，最大扭力为1365牛顿·米，在捷豹的历史上它是最强大的公路车之一。它的0到百公里小时加速时间只有3.2秒，并且前后重量比正好相等。
新车采用的是850V高压平台、118kWh大容量电池组，并且WLTP工况下的续航里程可以达到450英里左右（约合724公里），在长时间高速行驶的情况下也可以跑出大约515公里的距离。如果利用350kW的直流充电桩进行充电的话，在13分钟左右的时间里就可以给车子补充到大约320公里左右的续航里程，这样的长途驾驶能力也是它作为一个GT车款所具备的一大优点。
为了使纯电动的大车不显得太沉重，捷豹又装上了智能扭矩分配系统，在动态模式之下可以有高达八十七百分之的动力传送到后轮上，并且结合了主动式空气悬挂、可变空气弹簧以及带有两级阻尼控制系统的减振器来增强后驱车型的感觉。车身重心距离驾驶员髋部大约61mm的位置，偏航中心处在前面座乘客之间的地方，给人以车身紧紧抱住人的驾驶感受。
Type 01车型长度大于5.2米，但是由于四轮转向系统的作用使它依然具有一定的灵活性，在低速时最大可以反转到6度角，最小转弯半径只有11.5米。
从设计上看，量产车型基本上沿用了概念车的设计理念，即低矮而修长，并且车身高度仅为1403毫米。捷豹历史上最薄的HD LED大灯安装在了车头上方，每边有2万多个LED组成。就算被厚厚的四点一毫米厚的冰层所覆盖，在打开车门的时候也会正常工作。
主动空气动力学系统由前唇导流板、后扰流板以及中间部分组成的三叶式尾翼组成，在车速达到每小时一百五十多公里的时候，可以产生七十五公斤的下压力，并且车身也会随之下降十几毫米，整辆车的风阻系数只有0.23。新车的标准配置是二十一点五英寸的大轮毂，也可以选配二十三英寸的大轮毂。
车内的设计非常简洁，在方向盘后面有一块24寸的OLED显示屏、一块7寸触摸屏以及一条横贯整个车厢的“中央脊柱”，把空间分成了四个部分，传统的内后视镜用的是ClearSight流媒体后视镜，它的显示单元嵌入到了前挡风玻璃下沿的全景音响音响梁之中。
四把椅子都具有加热、通风的功能，在前面有一套十二向电动调节系统，在后面也可以把椅背放倒至五十比五十的比例。后备箱的基本容量大于0.45立方米，展开之后可以达到一立方米左右，适合长距离旅行使用。
据彭博社消息，TYPE 01在英国市场的起价约为13万英镑（约合人民币115.7万元），预计将于2027年年初开始接受预订，并于同年上半年开始交付。整辆车包含了大约360多项专利申请。对于捷豹来说，这不是一辆新车型那么简单，而是用整个品牌未来来换取的一次大胆尝试。
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