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保时捷新任首席执行官迈克尔·莱特斯主导制定了全新的“Sportwagenschmiede 35”战略，该名称可译作“跑车锻造厂2035”。这一命名清晰释放出信号：保时捷将坚守自身传承已久的品牌基因。
莱特斯证实，品牌正在研发一款定位高于911的中置引擎超级跑车，目标直指法拉利。
在保时捷总部召开的简报会上，莱特斯向媒体表示，他们正在开发一套超跑平台，并计划以此打造全新中置引擎车型，这款车的定位将明确高于911。Mission S就是这类车型的构想原型，它展现了保时捷如何在保持鲜明品牌辨识度的前提下持续进化。
它承载了部分设计思路、车身比例与设计准则，这些理念将影响未来的产品，书写品牌发展的新篇章。
Mission S延续了保时捷过往的命名体系：2015年的Mission E概念车是 Taycan （ 参数 丨 图片 ）的前身，此外还有Mission R赛车、Mission X纯电超跑，以上三款均为纯电车型。
但不要认为Mission S会照搬纯电路线：过快推进电动转型曾拖累保时捷财务表现，而莱特斯在担任迈凯伦汽车CEO期间，就曾公开对电动超跑持保留态度。这款概念车很快就会亮相，总裁确认，新车将于10月15日在纽约发布。
保时捷还计划调整产品矩阵，在高利润细分市场增加更多车型：品牌打算推出一款定位高于卡宴的三排座SUV，主攻其最大市场北美。除此之外，718 Boxster 的纯电继任车型也在规划中；得益于专属中置引擎底盘与传动系统，新车售价将远高于现已停产的现款车型。
保时捷正全力向上拔高品牌定位，为旗下10000台顶级豪车的客户提供更多增值消费选项。目前，这批高端客户购置全新保时捷的平均花费为27万欧元；品牌计划借助丰富的个性化定制服务（含客户专属定制的限量孤品车型），将这一平均购车支出提升至33万欧元。
莱特斯在报告中对标了一个品牌范本：法拉利，其车辆平均售价可达44万欧元。
近期发布的Flachbau RS，正是保时捷“Sonderwunsch（专属定制）”服务的绝佳范例：一台客户所有的2018款GT2 RS，完成内外全面翻新，重新调校空气动力学套件，减重31公斤，并在纽博格林北环完成测试。
保时捷透露，另有15台独一无二的定制车型正在研发，客户需要为此支付162万至1347万欧元。
Flachbau RS项目由保时捷设计部门、赛车部门与Manthey Racing联合打造，Manthey也是保时捷另一项高利润个性化业务渠道。保时捷承诺，会联合这支合作赛车团队推出更多特别版车型、配套周边以及专属赛道体验项目，目前保时捷持有Manthey Racing67%股份。
保时捷研发中心还在扩大老车翻新再造业务，可为现有车辆重新设计内外饰。目前已有11台卡雷拉GT完成翻新改装，另有37台正在工厂进行“复古改装再造”工序。
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