货量飙升十倍的中伊铁路，仅仅两天之内就被端掉！中国可否守住？|中东|中伊铁路|中国|中方铁路|伊朗|德黑兰|美国

最近这桩中伊铁路的事，真的戳中不少人的神经。美国盯着中伊贸易掐脖子不是一天两天，刚曝出中伊铁路货运量翻了十倍，每天还能运三四十万桶石油，结果才过了不到两天，美国的制裁大棒直接砸了下来。连伊朗核心铁路公司和一家中国贸易公司都被点名，这架势摆明了要掐断这条生命线，不少人都捏了一把汗，咱们的合作真能扛住吗？

这次美国下手真的挺狠，一下端了伊朗27家实体。伊朗三大核心铁路公司全在名单上，从国营调度到干线客运，连私营运输企业都没放过，基本把伊朗铁路的核心中枢一锅端了。车企那边更绝，占伊朗市场九成份额的两大龙头，连配套的柴油车厂、零件厂全给列进去了。连中亚、中东其他国家的供应商，甚至香港一家给伊朗供零件的公司都没跑掉。

美国财政部给的理由挺扯，说车企和伊朗革命卫队深度绑定，铁路那边就一句话，封锁之后伊朗越来越离不开它。这事掰碎了看挺有意思，就在伊朗官员放消息前两天，美国财长还在公开放话，说海上一封锁，伊朗的原油很快就要见底。结果伊朗反手甩出货运涨十倍、每天运三四十万桶石油的消息，两天不到美国就急着出了制裁名单。谁慌谁稳，这态度已经写得明明白白，真要是伊朗油卖不动，犯得着这么急着动铁路吗。

咱也得说实话，每天三四十万桶听着唬人，跟冲突前伊朗对华每天超过百万桶的出口量比，也就算个零头。可现在海上已经被美国军舰堵死了，波斯湾里连油轮都摸不出去，这点量就是伊朗眼下唯一还在流动的活钱。美国要掐的，恰恰就是伊朗这口活命的气。

很多人可能不清楚，中伊铁路根本不是一条单独修出来的专线。它从西安发车，从霍尔果斯出境，穿过哈萨克斯坦、土库曼斯坦，从伊朗东北角的萨拉赫斯口岸入境，一路开到德黑兰南郊的陆港，全程五千八百公里，十五天就能跑完一个往返。它就是中欧班列南通道往西南方向伸出来的一条分支，背后是中国攒了十年、铺了大半个欧亚大陆的铁路网。

这张网不是第一次挨揍了。今年四月，美以战机把伊朗卡尚市的一座铁路桥炸成废墟，以色列总理亲自下令袭击伊朗境内的铁路桥梁，连德黑兰西边那座号称中东最高的公路桥都一并端掉。七月美军又在南部霍尔木兹甘省一口气炸了六座桥，连带阿巴斯港的火车站一起收拾。结果呢，卡尚那座桥，伊朗工程队进去抢修，三天之后第一列火车就重新开了上去。

战事停下之后，各地受损的线路桥梁，没几个星期就陆续恢复通车了。被炸的都是单点的短桥短线，伊朗在山区修了几十年铁路，施工队闭着眼都能重建。更关键的是，这张网是五个国家的铁路拼起来的。美国炸了伊朗境内的一段，哈萨克斯坦的过境段还在跑，土库曼斯坦的换装站还在转，中国这边的发车、通关一刻都没停。

沿线这几个中亚国家，全指着这条通道收过境费、赚物流钱、卖自己的货，谁都不会跟着美国把自己的财路断了。你能派飞机飞到德黑兰头顶扔炸弹，还能飞到中亚上空把每一根铁轨都炸一遍不成。炸一座桥，工程队几周就能补回来，可这张网背后连着几亿人要做生意要过好日子的劲头，这个你炸不断。

说白了，美国的制裁玩的就是美元结算体系那一套把戏。把你列进SDN名单，意思就是你今后别想用美元做任何生意，谁敢跟你做生意，谁就别想用美国银行。这套打法过去二十年确实压垮过不少国家，可这一次，对面站的是中国，我们早就把盾牌一片片铸好了。

今年五月，美国刚把五家中国炼油厂列进SDN，理由就是买了伊朗原油。中国商务部当天就甩出阻断禁令，要求境内任何组织和个人，都不得承认执行美国这道制裁，依据的都是我们自己的反外国制裁法等相关法律，态度硬得很。涉事的恒力石化直接回应，从来没跟伊朗发生过贸易往来，供应商都承诺过原产地不在制裁范围，美国这个名单本身就站不住脚。

恒力压根不在美国设子公司、不在美国做生意，在美国账上没有一分钱资产，美国那只长臂伸过来，连个抓握的地方都没有。之后恒力继续用人民币结算原油采购，半年报一出来，上半年净利润七十二个亿，同比涨了百分之一百三十六，已经超过去年一整年。美国搞制裁反而搞出一个利润翻倍的公司，这账怎么算都不对劲。