2026年1月16日，宁波轨道交通6号线一期开始载客运营。这条线从古林站到红联站，全长35.38公里。
从4条到8条用了多久
设23座车站其中12座是换乘站。6号线一期经过海曙西、三江口核心区、宁波高新区和甬江科创区。线路东西向走，把原来要绕行的几个片区连成一条直线。沿线居民的通勤路线要重新算了。
设计单位是北京城建设计。宁波分院之前做过宁波4条轨道交通线路的总包设计。6号线是第5条。到6号线开通，宁波轨道交通运营线路有8条。车站201座，换乘站29座，运营总里程约301公里。
线网铺开之后，轨道交通不再只是服务单一走廊，而是逐渐变成一张能互相接驳的网。2014年5月30日，宁波地铁首条线路开通，浙江继杭州之后第二个有轨道交通的城市。当时只有1条线。
对很多宁波人来说，那一年是第一次在家门口坐上地铁。到2021年5月，通车线路增加到4条。再往后五年，线路数量翻倍到8条。这个速度在全国同类城市里不算慢。301公里的运营里程。
放在全国城市轨道交通里算中上游。29座换乘站，大部分出行方向可以在一到两次换乘内完成。换乘次数减少，对老年人、带小孩的乘客和拖着行李赶火车的人来说。体验差别很明显。
这条线为什么换乘站这么多
12座换乘站分布在35.38公里线路上平均不到3公里就有一个换乘点。6号线承担的是网络连接功能，不是单纯的区域覆盖。，它的价值不只在沿线本身。更在于把既有线路串起来。
古林站到红联站这一段，经过海曙西部相对成熟的居住区、三江口核心商务区，再到高新区和甬江科创区。每个片区之间的出行需求方向不同，换乘节点多，才能把这些方向都接上。
宁波的城市格局这些年一直在往东往北扩，东西向的快速通道一直不够用。6号线补的是这个缺口。
国家级奖项背后的施工难度
宁波轨道交通3号线一期拿到了第十九届中国土木工程詹天佑奖2022年颁的。这是浙江省首个获此奖项的轨道交通工程。软土盾构和下穿高铁咽喉区的技术是获奖的关键。2号线一期拿的是2018-2019年度国家优质工程奖，浙江省轨道交通整线获这个奖还是头一回。
工程要解决软土施工和穿越文物区的难题。穿越文物区时，震动和沉降都得压到很小，施工方案往往要反复论证。4号线拿的是2022-2023年度国家优质工程金奖。这条线用到了类矩形盾构技术，目的是减少施工对周边建筑的影响。
类矩形断面比圆形更贴合隧道限界，开挖面积相对小，对地面建筑的扰动也随之降低。宁波软土层厚，地下水位高穿越既有铁路和文物区的限制又多。在这样的条件下把线路修起来，本身就是一道道技术关口。
十二年里，从1条线到8条线，从没有换乘站到29座换乘站。301公里。接下来宁波地铁还会往哪些方向延伸，哪条线会先进入下一轮规划，目前还没有明确答案。
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