不少湖北中部的朋友都有过闹心的出行经历。随州和荆门离得不算远，可两地没有直达高速。开车往返只能绕别的道路，动辄多跑近百公里。混合车流挤在普通城镇道路上，货车、农车交错在一起，堵车早已成为家常便饭。这条交通上的短板，一直拖累沿线物资流转，普通老百姓探亲通勤也跟着受罪。随荆高速荆门段正式拿到省发改委的核准批复，盼了许多年的这条通道，终于快要从图纸走向现实。
整条随荆高速项目合计投资275.35亿元，各项报批资料在省交通厅以及地方交通部门对外公示，十几项前期审批手续全部办理完毕。荆门段全长113.9公里，起点设在钟祥张集镇杨畈村，横穿钟祥、东宝、漳河新区，最后接上荆监高速。道路分为四车道与六车道不同标准，设计时速120公里。沿途要修建五十多座桥梁，其中就包括跨汉江的特大斜拉桥，还配套隧道、九处互通、两处服务区以及多座收费站，荆门段建设工期为42个月，投入资金166.35亿元。
随州段总长86.981公里，投资规模109亿元。线路从随信高速余店互通出发，穿过广水、曾都、随县，途经大洪山景区西侧，在两市交界位置跟荆门段对接。主线全部采用双向四车道，时速120公里。两段线路选择同步推进建设，规避分段施工带来通行体验差的问题，先行工程有望在今年第四季度启动。
这条高速带给鄂中的改变远远不止少开几十公里车。鄂中腹地纵向高速资源一直比较紧缺，宜荆荆、襄阳两大都市圈缺少一条高效联络通道。道路通车之后可以串联起沪蓉、二广多条主干道，打通汉襄宜这片区域的纵向脉络。大洪山、明显陵、漳河这些旅游景点被串接起来，当地文旅产业迎来新机会。沿线乡镇产业园以及农产品外运更加顺畅，货物物流成本随之下降。
建设过程也要克服不少难题。线路横跨汉江，还要穿越高铁沿线，多处生态保护区需要避让，桥梁隧道占比偏高，施工难度不小。前期专家反复比对线路方案，尽量降低工程对于当地生态环境带来的影响。
这条公路承载着鄂中无数老百姓的期盼。它补齐这片土地缺失的纵向交通骨架，改写随州荆门长期绕行的出行现状。漫长的建设周期摆在眼前，等到整条道路正式通车，人员往来、货物运输、文旅发展都会迈上新台阶，鄂中腹地的发展潜力也会进一步释放。
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