你家楼下的快递驿站，可能要变成「公共设施」了|公共设施|快件箱|快递车|快递驿站|物流

下班回到家，先在小区东门把快递取了，又绕到 3 号楼下面拿另一件，前几天到的还有一件在西门那个柜子里。一个小区，取三个快递，跑三个地方，这种事住过老小区的人大概都熟。

今年 8 月，国家发展改革委、交通运输部联合印发了《物流网建设实施方案》。这份方案里有一句跟城市居民直接相关的话：在社区、居民小区、商业区等区域，新建或利用存量设施改建公共快递驿站和末端快件收发综合服务站，配备标准化智能快件箱、货架、雨棚等设施。

这一批设施前面带了「公共」两个字。末端点过去多是各家自己开的店，方案里要建的是公共快递驿站和末端快件收发综合服务站，归在小区公共配套这一类里。原来那些点会不会并进来、怎么并，要看各地怎么落地。

为什么会有这一条。末端这几年是各家快递公司和平台自己在铺。顺丰有丰巢，菜鸟有菜鸟驿站，中通有兔喜，圆通有妈妈驿站，同一片小区里并排开着两三个点不算少见。件停在谁家的点，收件人就得跑到谁家去；送件的人也一样，到了一个小区，先得找车能停的地方。方案把末端设施往公共服务设施这一头推，动的是这两件事。

配套的动作方案里也写了。要研究制定末端投递服务规范并强化实施，提高快递车辆停靠和投递作业的标准化规范化水平；还鼓励企业探索无接触配送、无人车配送，支持建设快递综合服务站，把快递资源整合起来，实现集中收寄、分拣和配送。翻成居民能感受到的话：车有固定地方停，件有统一地方放，一个点能取几家的件。

这条也不是孤立的。整个方案的落点是降物流成本，到 2030 年，社会物流总费用与国内生产总值的比率要降到 13.1%，比「十四五」末再低 0.8 个百分点。方案里「畅通微循环」这一块还提出，健全县乡村三级物流配送体系，让群众网购收货更加便利、生鲜出村进城更加高效。8 月的发改委新闻发布会上，发言人专门把这句话拿出来讲过。

地方上做这件事更早。2025 年 8 月，北京公示了一份快递基础设施专项规划，提出全市快递末端网点数量不宜低于 3500 个，中心城区要实现 10 分钟快递服务圈。同一个月，河北沧州在答复一份政协提案时提到，全市有 2452 个快递末端网点，其中 35 个开在住宅楼里，方向是优先利用小区闲置管理用房、公共配套服务设施或者小区外围的合规商铺，来布设正规的快递末端公共服务站点。

两件事方向一致：末端设施的落脚点，要从零散摆放，收进规划里。

以后小区门口大概会是这样：一处带雨棚的公共驿站，里面是货架和智能柜，几家快递的件放在一块儿，下班顺路进去就能取；快递车有画好的停靠位，不用再堵在单元门口。会不会全都这样，还得看各地怎么落地。

末端驿站跟每个人的包裹都有关。你家楼下现在有几个快递点？取件是顺路，还是得专门跑一趟？