飞友消息（感谢“738Pro”），中国东方航空因为更换机型导致多人超售，真的每人补偿了1000块钱。拉总对此感到欣慰，认为这是东航服务水平提高的表现，也是前不久新超售政策的落实。希望在这种精神带领下，我国民航服务能逐渐向先进国家靠拢。
图：中国东方航空B-5802号飞机 摄：拉上窗帘
图：补偿1000元
本次超售航班是今天（10月8日）的MU5809，从昆明飞往上海。飞行跟踪软件显示该航班本计划由东航云南公司的B-207L号波音737-800执飞，但是临时被调换成了B-5802号737-700，更换原因不详，可能是生意太好737-800忙不过来。
737-700比737800短小，东航这两架飞机相差42个座位。爆料飞友说东航客服主动打电话告知更换机型，可以免费改签其它航班，并主动提出赔偿1000元。飞友说他改到了半小时之后的一架空客A320neo上，感觉1000块钱实在是“赚翻了”——这是多年来在国内搭乘飞机时，从来没有体验过的快感。
超售是民航业常用技巧，通俗地说就是“100个座儿卖105张票”。因为总是有人无法及时赶到机场，这样可以提高上座率实现利益最大化。当乘客们及时赶到导致坐不下时，就是“超售”。 此外，更换机型也经常导致超售。美国现在向超售志愿者最多赔偿10000美元，从低向高叫价，每次乘客都开心极了。
图：中国东方航空B-207L号飞机 摄：拉上窗帘
我国此前超售服务标准不一，有的只免费改签，有的赔偿400元，还有的反向竞价。在舆论猛烈批评之下，东航率先做出了改变。东航还设计了购票时主动报名担当志愿者的选项，并承诺给予50元票款优惠。
本次当事飞友说并未在购票时报名当志愿者。他接到客服电话之后在APP上操作，顺利拿到了1000元。不过他说在国内乘机时经常遇到航班“调时”，也就是航班随意变更时刻——却还从来没有拿到过补偿。
拉总认为提高超售补偿无疑是进步，只不过透明化应该再做改善，不然可能有灰色空间。拉总也认为我国民航现在最大的问题是“调时”不提供补偿，这个行为远比超售恶劣地多。希望下一步东航能带头改善，或者同样给予1000元补偿，或者像日本那样航班准点。
图：提高上座率是赚钱的关键 摄：拉上窗帘
大型航空公司每年营业额500多亿美元，就算平均超售1%也能带来5亿美元收入。因此就算对超售志愿者每人赔偿10000美元，也仍然是超级赚钱的。就东航本次超售补偿而言，因为737-700油耗比737-800低很多，而超售志愿者只有5位，因此只要省下半吨燃油就能回本——拉总也认为航空公司仍然“超级划算”。
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