过年前小叔子提了台腾势D9，我年初上的岚图梦想家。两台车停在老家院子里，老爷子看了半天，来了句"都不便宜吧"，然后就没再问了。

前阵子家里有事，两家人一块跑了趟长途，单程六百多公里，全程高速。去的时候各开各的，回来的时候我跟小叔子换着开了一段。说实话，没换之前我觉得这俩车应该差不太多，都是插混MPV，价位也挨着。但真正坐进对方的车跑起来，区别就出来了。

先说一个很多人忽略的东西，底盘。

这玩意儿在市区你感觉不明显，上了高速完全是两回事。D9的底盘调得偏软，日常开着确实舒服，过个减速带、压个路面接缝，处理得很利索，不拖泥带水。但上了高速跑到一百二往上，遇到那种连续起伏的路面，车身会有点多余的晃动，不算大问题，就是你能感知到。

梦想家这个空悬不是摆设。同样的速度过同样的路段，底盘把路面的东西往下压着走，车身特别贴，那种大车发飘的感觉基本没有。我嫂子晕车比较厉害，去的时候坐D9后排有点难受，回来坐我这车，到家了说"你这车是不是路好走一些"。其实走的同一条高速，路况一模一样。

但有一说一，走那种细碎颗粒感的烂路面，D9反而过滤得更干净。梦想家空悬对大坑大坎处理得漂亮，细碎的东西偶尔会往车里传一点。

动力层面两台车思路不一样。

D9给你的感觉是够用、顺滑，你踩多少它给多少，不急不躁。高速超个车很从容，家里人坐着不会有任何不舒服。这个标定其实挺讨巧的，开着没什么惊喜，但也挑不出毛病。

梦想家储备更足，油门踩下去动力来得更快更直接。跑高速超大货车的时候你会更有底气，一脚下去就过去了，不用犹豫。代价就是你如果脚法粗一点，车里老人小孩容易被顿一下。我妈坐后排就说了句"你慢点开"，其实我也就正常提速，只是它动力响应太快了。

续航这块，跑高速谁都别吹。

两台车纯电里程到了高速上都打折，这是物理规律，风阻在那摆着。区别在于亏电之后的逻辑，D9的发动机介入非常安静，你不看仪表几乎感觉不到。它保电策略比较保守，电量到一定程度就不让再掉了，油电切换很平。梦想家电池容量给得大方，前半程纯电能多撑一阵，但高速掉电速度也更快。亏电之后发动机介入，能感知到，但不吵，在可以接受的范围内。

跑长途两台都不存在里程焦虑，油箱在那兜底，这也是插混MPV相比纯电最大的实在话。

第二排座椅两台车都下了本。

通风加热按摩该有的都有，长途坐着都不遭罪。要说细微差别，D9座椅包裹感更好，人窝在里面那种感觉，适合睡觉。梦想家的椅子更宽，坐垫更长，大个子坐着腿部支撑到位，跑了三四个小时腰不酸，这点我小叔子自己也承认了。

隔音水平都过得去，一百二以下两台车差不太多。过了一百二，梦想家对路噪的控制再好一层，D9风噪会稍微起来一点，不明显，但你仔细听能听到。

跑完这一趟回来，我和小叔子的结论其实差不多——两台车没有谁把谁按在地上摩擦的情况。D9就是那种谁开都不会出错的车，平顺、好开、家人坐着舒服，不需要你适应它。梦想家更适合对行驶品质有要求的人，底盘高级感和动力储备是实打实的，但需要你右脚稍微配合一下。

选哪台其实不用纠结太久，就看你家平时谁开得多、跑什么路多。经常市区接送通勤，D9省心。高速长途跑得多、对底盘质感在意，梦想家更值。

你们家要是买MPV，会更在意坐着舒服还是开着有质感？