宝马X4那种高高隆起、车顶向后一溜到底的轮廓，路上见过一次就忘不掉。现在，宝马把这套造型搬到了纯电平台上，推出了iX4——继iX5之后，Neue Klasse系列的第三款电动车。

它保留了燃油版X4的整体形态，但换上了那副颇具争议的Neue Klasse双肾格栅，动力系统则提供两种配置。短前后悬、溜背车尾、饱满的轮拱线条，再加上攻击性十足的前脸，iX4看上去已经是一台SUV能做到的、最接近跑车的姿态。车尾还有带集成刹车灯的大尺寸扰流板，以及低矮的尾灯组。

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两种动力，续航和加速都不含糊

iX4 50 xDrive和iX4 M60 xDrive都给出了相当可观的续航与动力参数，欧洲市场还有第三款iX4 40 xDrive。两款车共用一块112kWh电池，其中50 xDrive的EPA续航最高可达428英里，配合800伏架构，电量从10%充到80%只需21分钟。M60的续航和充电数据暂未公布。

动力方面，50 xDrive输出463马力和475磅·英尺扭矩，0到60英里/小时加速4.7秒，电子限速最高时速130英里。更运动的M60 xDrive则把这项加速成绩压到3.9秒，靠的是603马力和465磅·英尺扭矩的额外储备，在德国不限速高速上还能跑到149英里/小时，同样由电子系统限制。

座舱延续Neue Klasse的高科技路线

内饰延续了宝马其他Neue Klasse车型的水准，豪华感和科技感都在线。可选装3D抬头显示、17.9英寸中控触摸屏，以及宝马新款竖辐条方向盘。标配音响是7扬声器、205瓦；M60 xDrive车主则直接标配13扬声器、430瓦的Harman Kardon系统。全景iDrive辅助驾驶与信息娱乐系统由宝马Operating System X软件驱动，底层基于Android开源项目。

价格上，iX4 50 xDrive将于2027年3月到店，起售价67,695美元，比尺寸更大的iX5 60 eDrive便宜约1万美元。iX4 M60 xDrive的定价尚未公布，但按照宝马M车型一贯的加价幅度，大概率会高出约2万美元。