9月30日，迪拜飞往特拉维夫的一架波音客机上，爆发了一场险些酿成严重灾难的空中劫持事件。
副驾驶突然持应急破拆斧行凶并操纵飞机自杀式俯冲，机长重伤开门，乘客与备班机组冲入制服凶手，飞机最终备降沙特。
全机180人奇迹生还，但事件暴露出的安保漏洞与地缘危机，随即在国际上掀起轩然大波。
9月30日清晨7点05分，阿联酋迪拜航空公司的FZ1073号航班从迪拜国际机场起飞，目的地是以色列特拉维夫的本·古里安国际机场。
这架执飞机型是机龄不到四年的波音737 MAX 8客机，机身编号为A6-FKF。
当时机上一共有180人，包括172名乘客和8名机组人员。
飞行进行到大约两个半小时，飞机正在沙特阿拉伯与约旦边境附近的34000英尺高空巡航。
根据美联社与路透社公开的调查记录，29岁的阿曼籍副驾驶哈马姆·哈马米突然向当班机长提出，自己需要在驾驶舱内进行例行礼拜。
38岁的印度籍机长斯米特·马赫查尔按照惯例同意了他的请求，并将视线转向驾驶舱正前方。
马赫查尔机长事后在医院接受采访时明确陈述：“副驾驶说他想祈祷，在当地这很常见。出于尊重，我一直看着前方，没有回头。大约四五分钟后，我的后脑勺突然挨了一记重击。”
哈马米取出了驾驶舱内法定配备的应急破拆斧，直接砸向机长头部，导致机长颅骨凹陷性骨折并大量失血。
随后，哈马米推动操纵杆，让客机进入剧烈俯冲状态。
根据飞行雷达网站Flightradar24的数据，客机在不到一分钟的时间里，从34000英尺急速坠落到17000英尺，下坠高度超过5180米，机身俯冲时速接近970公里。
重伤的马赫查尔机长在倒地前按下了驾驶舱门紧急解锁开关，阻止了舱门被彻底反锁。前排乘客塔莉·曼内斯听到异响后立刻呼救。
50岁的以色列水管工亚尼夫·哈尤恩、乘客兹维卡·曼内斯、阿萨夫·拉胡安以及牙医肖塔·穆萨耶夫随即冲进驾驶舱。
面对失控下坠的飞机，完全没有飞行经验的哈尤恩顶着下坠载荷，扑向副驾驶侧的控制盘拼命向后拉拽。
他在事后对媒体表示，自己平时反复观看加拿大空难纪录片《空中浩劫》，知道改出俯冲必须拉起驾驶盘。
随后，客舱内另外两名原本准备执行返程任务的迪拜航空当班调机飞行员迅速冲入驾驶舱，接替了控制权。
暴徒哈马米被众人用耳机线和塑料扎带合力制服。机上应答机先后发出代表紧急状况的7700代码和代表非法劫机干预的7500代码。
上午10点45分，飞机成功在沙特西北部的塔布克苏丹本·阿卜杜勒阿齐兹王子机场紧急着陆。
地面检查发现，客机垂直尾翼上的绝大部分方向舵因为严重的超速气动过载被直接扯掉，全机机组与乘客除了机长重伤外，仅少数人受轻伤，180人全员生还。
这起空中险情虽然化险为夷，但后续调查披露出的管理问题令人震惊。
一名劣迹斑斑的人员，居然能够畅通无阻地坐在客机副驾驶的位置上。
根据《华尔街日报》10月5日的调查报道，行凶者哈马姆·哈马米出生于1997年，是阿曼国籍，其父亲是阿曼人，母亲是叙利亚人。
早在他进入迪拜航空之前，其危险倾向就已经被前雇主记录在案。
2024年，哈马米在阿曼国家航空公司工作期间，安全部门就在其随身物品和住所中查获了大量极端宗教宣传资料。
阿曼国家航空当时认定其“思想极端”，取消了他的飞行执飞资格，将其调离飞行岗位降为地面行政人员，并勒令他参加去极端化培训程序。
阿曼航空并未将哈马米的严重违规记录录入跨国民航共享安全数据库，也没有向阿联酋民航管理部门进行通报。
到了2026年2月，哈马米向阿联酋迪拜航空递交求职申请，顺利入职。
迪拜航空事后承认，公司在招聘过程中只进行了常规的无犯罪记录检索，并未向阿曼官方深入核实其在前雇主处的受处分历史。
更严重的漏洞出在航线准入上。按照以色列长期以来的民航管理规定，鉴于阿曼与以色列尚未建立正式外交关系，非建交国公民原则上不得作为飞行机组人员执飞进入以色列领空的直航航班。
哈马米自2026年上半年以来，多次作为副驾驶执飞往返特拉维夫的航班，以色列安全部门对此长期视而不见。
直到事件发生后的10月4日，以色列政府发言人才公开承认，以色列民航部门并没有独立审核外航外籍飞行员的机制，而是完全依赖外国航空公司自行申报的国际标准。
《华尔街日报》10月8日援引多名情报官员的调查记录指出，哈马米是有预谋地选择应聘开通以色列航线的航空公司。
他在审讯中供述，自己是为了报复加沙冲突，原计划驾机撞击特拉维夫市区的摩天大楼或本·古里安国际机场，实施自杀式袭击。
层层形式主义的安保筛查，险些让这起蓄谋已久的袭击得逞。
飞机在沙特降落后，沙特执法部门将哈马米扣押，随后于10月1日将其移交给阿联酋方面进行司法调查。
以色列方面也迅速派出情报人员参与审讯。
事件发生后，美国总统特朗普在10月1日公开表态，宣称根据他听到的内部消息，这名阿曼籍副驾驶同伊朗存在关联，并威胁要对此采取强硬行动。
各方调查团队均未证实这一说法。
以色列总理内塔尼亚胡在事件初期发表全国电视讲话，称赞受伤机长马赫查尔是拯救174名乘客的英雄，并宣称该副驾驶接受了极端宗教思想的洗脑。
当美联社记者在现场和随后的书面邮件中追问“到底是谁在背后洗脑和指使”时，以色列总理办公室在正式书面回函中只给出了四个字：“不予置评”。
以色列政府在此事上的反应异乎寻常。
事件爆发后，以色列交通部宣布暂停迪拜航空飞往特拉维夫的航班六天，同时宣布禁止包括沙特在内的多个阿拉伯国家国籍飞行员执飞进出以色列领土的航班。
但令人不解的是，直接涉事的迪拜航空所属国——阿联酋籍飞行员，却依然被允许继续执飞涉以航线。
这一反常处理的背后是复杂的中东地缘现实。
自加沙冲突升级以来，阿联酋是少数依然维持同以色列正常外交和直航联系的中东国家。
此时正值以色列国内政局动荡和提前大选的关键节点，内塔尼亚胡政府既不敢因安保漏洞过度指责阿联酋，也不愿在没有确凿证据的情况下公开指控其他大国，只能选择低调处理。
目前，阿联酋国家安全最高委员会与多国情报机构仍在对哈马米的行动网络进行逆向追溯。
随着调查的深入，后续公布的档案或许会牵出更多意想不到的名字。
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