#王阳新座驾比亚迪海狮08#
国内SUV市场有个很有意思的现象，但凡尺寸到了中型以上，几乎所有厂家都在拼命往车里塞第三排座椅，哪怕第三排窄得只能坐小孩，也得先占住“7座”这个名头，但本田UR-V偏不，一台车长超过4.85米、轴距2.82米的中型SUV，从2017年上市到现在，始终坚持只做五个座位，值得一提的是，本田看到这款车销量彻底不行了，开启了掀桌子模式，中型SUV直接降价7.5万元，起售价来到了19.18万，那么这款车到底怎么样，我们接着往下看。
造型上，2024款UR-V的前脸经过了一次中期改款，大嘴式进气格栅用了更多黑色烤漆材质，上下两块中网在视觉上连成一体，比老款多了几分攻击性，晶体式排列的LED大灯配合“L”形日间行车灯，辨识度在线，前保险杠下方的三段式进气口用镀铬条包边，整体气质是沉稳里带一点不服气。
侧面是最能看出UR-V设计功力的地方，溜背式的车尾配合悬浮式车顶，在一台接近4.9米的中型SUV上并不显得违和，两条腰线从车头呈上扬姿态延伸至车尾，给人一种蓄势待发的力量感，尾部贯穿式LED灯组内部做了重新设计，带流动转向灯，夜间点亮的效果比照片好看，双边单出排气配镀铬包边，算是对运动感的最后一点交代，整体来看，UR-V的造型不是那种第一眼就让人“哇”出来的类型，它更像一个穿西装但袖口卷到小臂的人，得体，但你知道他不是好惹的。
坐进UR-V的车厢，第一反应可能是“这内饰是不是有点跟不上时代了”，8英寸的悬浮式中控屏放在今天确实不算大，系统响应速度也谈不上快，但如果你在意的是摸得到的地方，中控台上方是软性材质，副驾驶前方有一块仿木纹饰板，宽大的中央扶手用皮革包裹，触感细腻，仪表台大量运用木质纹理饰板覆盖，做工精致，散发出一种偏向商务的沉稳气息，UR-V的内饰逻辑很本田，把钱花在用料和人体工学上，而不是大屏和炫技上。
空间是这台车的核心卖点，没有之一，2820mm的轴距，全系五座布局，这意味着什么？后排腿部空间大到可以用“空旷”来形容，后排中间地台凸起幅度不大，坐三个人也不会太难受，座椅采用真皮包裹，坐垫填充物厚实，靠背柔软适中，能提供不错的身体包裹感，不过坐垫长度偏短，对大腿的支撑感只能说一般，后备箱空间规整，没有明显突起，但受限于溜背造型，装载能力在中型SUV里不算突出，基本能满足全家出行的行李需求。
动力方面，UR-V提供两套动力总成，入门是1.5T发动机，最大功率138kW，峰值扭矩243N·m，匹配CVT变速箱，这套动力的表现可以用“够用但不算从容”来概括，日常代步没问题，急加速时发动机噪音会比较明显，真正值得说的是2.0T版本，最大功率192kW，峰值扭矩370N·m，匹配9速手自一体变速箱，中高配还带四驱系统，官方零百加速8秒左右，实际开起来的感受是低扭充沛，油门踏板不用踩很深车就开始发力，城市拥堵路况下换挡平顺，几乎感受不到顿挫。
UR-V的配置分布有个特点，入门版比较素，真正好用的东西集中在中高配，1.5T两驱致雅版配备了车道偏离预警、主动刹车、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、电动后备箱、全景天窗、多层隔音玻璃、主动降噪、前排座椅加热等，而2.0T版本多了悬架软硬调节、360度全景影像、HUD抬头显示、前排座椅通风、第二排座椅加热、12喇叭音响等配置，舒适性直接拉满，好了，今天的内容就到这里
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