这周一台全新旅行车实车抵达多家门店，喜欢自驾、露营的车友关注度很高。国内旅行车一直属于小众车型，但这几年喜欢周末短途自驾、户外露营的人变多，旅行车这种兼顾轿车操控和装载能力的车型，慢慢被更多人关注。
这台新车外观没有夸张的运动套件，车身修长，车顶线条平缓延伸到车尾，掀背尾门是旅行车最大亮点。打开尾门，开口很大，大件装备直接往里放，不用费劲抬很高。常规状态后备箱容积就足够放下露营帐篷、折叠桌椅、行李箱。后排座椅一键放倒之后，后备箱变成纯平大空间，床垫、户外推车直接平铺，长途自驾露营特别方便。
底盘沿用轿车的低车身设计，坐姿不像 SUV 那么高，开起来更稳。高速跑长途的时候，车身风阻更小，噪音控制也更好。方向盘手感紧实，过弯侧倾控制到位，跑山路的时候，车身跟随性不错，开着不会有晃动感。悬架调校偏柔韧，长途连续开车，乘客不容易晕车。
动力是燃油版本，适合经常跑长途、没有固定充电桩的车友。高速再加速储备充足，跑高速超车很从容。油耗表现中规中矩，高速巡航的油耗会比城市通勤更低。油箱容积不小，加满油长途跑高速，不用频繁进服务区加油，减少赶路途中的麻烦。
内饰布局偏向实用，没有堆砌过多花哨功能。中控屏幕尺寸适中，导航、多媒体操作简单。车内预留了很多充电接口，前后排都有，露营的时候给手机、户外电源充电很方便。车顶自带行李架，不想占用车内空间，可以把帐篷、行李箱固定在车顶。
当然旅行车也有短板。车身长度更长，城市里窄车位停车会比普通轿车麻烦。底盘离地间隙偏低，不能去很烂的非铺装越野路段，只能走铺装公路，适合公路自驾。后排头部空间不如 SUV，高个子乘客坐后排，头顶余量会紧凑一点。
很多到店看车的自驾爱好者都说，旅行车才是为长途出游而生的车型。既有轿车好开的操控，又有堪比 SUV 的装载能力。现在很多家庭的出游需求越来越多，这一类车型受众会慢慢变多。有长途自驾计划的朋友，有空可以去门店看看实车，亲自体验一下后备箱和坐姿。
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