2021年的时候，沈阳计划做16件民生实事，其中有一件是解决二环内62处公交车占道停车场问题。也就是说，二环内不再允许公交车在路边停放，必须进场站。
解决的方式之一就是建设多座公交立体停车场，首批有6处，首批新建的立体停车楼原地块多为交通场站，经过平面改立体建设后，一层仍保留交通场站功能，楼上新增立体停车空间，高效利用停车土地资源，最大限度增加停车泊位数量。
2024年5月10日，沈阳首座公交立体停车场—惠民新居公交停（保）场建成并投入试运营。总建筑面积22470平方米，地上三层、地下一层，建筑高度19.05米。具有公交车停车位114个、车辆保养间2间、洗车间1间。配备充电桩40座，可满足新能源公交车充电需求。
不同于其他5处，惠民新居公交停车场没有社会停车位。
（惠民新居公交停车场，图片来源于2026年10月7日现场拍摄）
（惠民新居公交停车场，图片来源于2026年10月7日现场拍摄）
目前楼上贴出了招租广告，出租闲置房屋、车位。
从门口的告示牌来看，这个停车场也是对社会车辆开放的，价格也不是很贵，有包月价。
（惠民新居公交停车场，图片来源于2026年10月7日现场拍摄）
（惠民新居公交停车场，图片来源于2026年10月7日现场拍摄）
（惠民新居公交停车场，图片来源于2026年10月7日现场拍摄）
虽然开放社会车辆停车，价格也不算贵，但是停车场内部社会车辆依然非常稀少。
难道是附近停车需求很少吗？当然不是了。
附近有多个入住率不低的住宅项目，私家车数量也不少，从惠民新居公交停车场门口的方文路就能看出来。
（方文路，图片来源于2026年10月7日现场拍摄）
（方文路，图片来源于2026年10月7日现场拍摄）
停车场内部停的私家车基本没有，但是停车场门口的方文路路内却停满了车辆。
这应该是收费停车场的常态，停车场内车量稀少，门口却停满了车。
今年3月31日另外一处公交停车场—金山停车楼结束试运营，正式实施收费管理。同样采取时段封顶、包月优惠等便民举措：临停1元/小时（24小时封顶20元），限时优惠包月150元/月。
金山停车楼的位置相对惠民新居停车场来说要好一些，另外四处的大通湖街停车场、世纪大厦停车场、软件园停车场、白塔河二路停车场停车需求应该也比惠民新居停车场要好得多。
惠民新居停车场在有关部门不追求业绩的情况下应该是不会有什么改变，这种停车场内很空旷，停车场外满坑满谷的现象会保持很久。
包月150都没有人停，那说明有关部门真的不追求业绩。
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