苏格兰对关键渡轮船队进行的现代化升级改造计划持续遭遇延期和交付困境。据英国广播公司（BBC）报道，苏格兰海事资产管理公司（CMAL）指定土耳其Cemre Shipyard建造的三艘渡轮全部面临延期交付，同时相关造船成本已上涨约2700万美元（约合人民币1.8亿元），相较于最初造船预算，增幅接近10%。
报道称，考虑到Cemre Shipyard面临严重的财务危机。为降低造船风险、保护已投入资金，CMAL曾于2026年6月采取一项非常规举措——出资2300万英镑接管Cemre Shipyard正在为其建造的3艘渡轮的所有权。这意味着，倘若这家土耳其船厂不幸破产，CMAL作为船舶所有者，有权将3艘在建渡轮拖往其他船厂完成后续建造工作，直至交付投运。
Cemre Shipyard尚未交付的渡轮项目始于八年前，隶属于CMAL为期10年的投资计划，苏格兰政府承诺将在2021年至2026年期间为该计划投入5.8亿英镑，项目规划在未来10年内新增21艘新船并升级现有港口基础设施。
2018年4月，苏格兰政府首次公布该渡轮新建计划（下称“岛屿渡轮项目”）；2019年，CMAL启动设计工作，计划下单4艘客滚渡轮，拟部署于苏格兰西海岸内赫布里底群岛最南端艾莱岛等航线。
吸取此前建造英国首批液化天然气（LNG）双燃料渡轮（“Glen Sannox”号与“Glen Rosa”号）的惨痛教训——从下单到交付耗时长达十年，CMAL当时强调将针对该岛屿渡轮项目制定严格的船厂遴选方案。
该岛屿渡轮项目于2021年启动招标，共有11家船厂提交竞标方案，最终遴选出4家候选船厂，分别是罗马尼亚达门船厂、波兰雷蒙托瓦船厂（Remontowa Shipbuilding）、土耳其Sefine Denizcilik Tersanecilik Turizm和Cemre Shipyard。
2022年3月，经过“对技术和财务标准的严格评估”，CMAL最终选定Cemre Shipyard成为首选中标方，同时签订2艘价值9100万英镑的渡轮建造合同；2023年2月，双方再签两艘同型姊妹船建造合同。
该型渡轮长95米，可容纳450名乘客以及100辆私家车或14辆商用车，首制船计划于2024年10月交付，第二艘将于2025年初交付，第三艘、第四艘计划分别于2025年6月和10月交付。
“Isle of Islay”号
该系列渡轮的首制船“Isle of Islay”号于2024年3月16日下水，当时CMAL仍宣称该船将于2024年10月交付；紧随其后下水（2024年6月）的第二艘船“Loch Indaal号计划于2025年2月交付。当时CMAL在谈及项目进展时表示：“该批岛屿渡轮的造船进度令人鼓舞，近期几个造船节点甚至较计划提前三周完成。”
但好景不长，在首批两艘渡轮下水后，该项目延期问题逐步显现，原定2024年10月交付的“Isle of Islay”号拖迟至2026年1月15日才正式交付。该船从土耳其航行至苏格兰、完成试航与船员培训后，2026年3月才正式投入运营。
原计划于2025年2月交付的“Loch Indaal”号，正处于建造后期阶段，预计将推迟至2026年10月交付，交付后仍需2个月才能正式载客；第三艘“Lochmor”号和第四艘“Claymore”号分别于2025年8月23日、2026年5月下水，交船期均推迟至2027年第二季度，其中“Lochmor”号计划于2026年11月试航。
CMAL认为严峻的全球形势是导致该渡轮建造进度滞后的主要原因。
除Cemre Shipyard尚未交付的3艘岛屿渡轮，CMAL的第二艘LNG双燃料渡轮“Glen Rosa”号计划于2026年底前交付，交船期较原计划推迟长达8年。
另外，2026年3月，CMAL还在中国船舶集团旗下广船国际下单2艘新一代客滚船，交付后将投入苏格兰北部阿伯丁至柯克沃尔/勒威克航线，替换已运营近三十年的老旧船舶。
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