本田把研发周期砍了一半。据路透社消息，两位知情人士透露，这家日本车企在印度与塔塔技术展开合作，目标是把成本最多削减五分之一，整车研发周期从约五年缩短一半。

推动这一决定的是竞争压力。本田长期坚持“单干”自研路线，如今不得不重新审视。在预计超过120亿美元的电动汽车相关亏损打击下，本田正全面转向油电混合动力技术，并大力压缩开支，寻求在未来四年内削减超过90亿美元成本。

一份没有点名合作方的公告

今年5月，工程服务商塔塔技术曾宣布已获选为一家日本车企提供车型研发服务，当时未指明合作方身份。据前述两位知情人士及另一名相关人士透露，该车企正是本田。

根据这份整车外包协议，塔塔技术将专门针对印度市场开发乘用车。通过此项合作，本田预计可最高降低20%的成本，并将目前长达约五年的整车研发周期缩短一半。

分歧与否认

其中两位知情人士透露，本田之所以决定引入塔塔技术，根源在于其日本本土与印度本地的管理层陷入分歧——双方在印度后续新车型的零部件供应商选用策略上始终无法达成一致。

本田在官方声明中表示，公司此前在印度未能构建起足够充实、能让消费者感到“物有所值”的产品矩阵。为此，本田正着手“重新调整”其在印度的产品线规划，并计划推出兼顾品质与价格竞争力的新车型。

同时，本田否认了日印两地团队在供应商甄选问题上存在争执。在另一份单独声明中，本田印度分公司表示，产品开发涉及不同团队之间的密切合作，并补充称将协作讨论定性为分歧是不准确的。塔塔技术方面则未对置评请求作出回应。