来源：市场资讯
（来源：战情哨所）
10月3号晚上，也门胡塞武装发了一条声明，说他们用弹道导弹和无人机袭击了沙特阿美在利雅得和胡赖斯地区的两处设施，还声称直接命中并引发火灾。沙特联军第二天回应说，胡塞的说法存在误导。
10月4号，也门总统领导委员会主席拉沙德·阿里米在电视讲话中宣布，启动代号“也门黎明”的大规模军事行动，以收复也门剩余地区，在全国范围内恢复国家及政府机构的管辖。
10月5号，也门政府军宣布，在“也门黎明”行动启动后不久，已控制国际航运要道曼德海峡以及塔伊兹省的祖巴卜机场。沙特主导的多国联军发言人图尔基·马利基同一天宣布，联军的100架战斗机参与了行动，摧毁了324个高价值目标。
三天之内，事情进展得很快。但只看谁打了谁，就错过了整件事最有意思的部分。真正值得研究的，是那张分工表。
也门政府军出地面部队。它本来就在内战里，人员是它最不缺的资源，而且它需要靠打回失地来证明自己的合法性。对它来说，这不是替别人打仗，是替自己打仗。
沙特出空军。这是它最擅长、伤亡风险最低的手段。飞行员在高空完成任务，国内几乎不会因为沙特士兵阵亡而产生政治压力。2015年以来在也门的教训让利雅得明白了一件事，地面战是无底洞，空袭才是性价比之选。这次行动中，沙特联军出动了100架战机，规模不小，但飞行员的安全得到了最大程度的保障。
美国出情报。据美国官员透露，特朗普政府已在沙特部署了超过200名美军情报和军事分析人员，协助沙特政府进行目标分析和选定。美国军方提供的支持是除直接参与作战以外的一切帮助，主要是情报和目标数据。卫星侦察、信号情报、目标定位，这些都是美国的存量能力，边际成本极低，而且几乎零伤亡风险。
每一方都在用自己最便宜的东西，去买自己最想要的东西。
为什么目标是曼德海峡?曼德海峡在红海南端，夹在也门和非洲之角之间，最窄处只有二十多公里。北边是苏伊士运河，南边是亚丁湾和印度洋。它是欧亚海运的南大门，全球相当比例的集装箱贸易和能源运输要经过这里。今年9月，胡塞武装攻占了曼德海峡附近的祖巴卜镇和丕林岛，也门政府军从丕林岛撤出。这意味着胡塞武装在红海南口获得了一个可以近距离监控整条航道的据点。
胡塞武装的打法很特别。他们不追求击沉多少船，他们追求的是让这条航道不安全这件事被市场定价。红海船舶战争险费率已经从一个月前的0.1%左右，飙升到了船价的0.3%到1%。与沙特有关联的油轮，战争险费率更是从7月的约1%飙升到了最高7%，涨了两倍。保险市场的反应，比任何战报都更能说明问题。当保险公司把一片水域标成高风险区的时候，船公司就会自动选择绕行。绕行好望角，单程航程增加10到14天，燃油成本上升30%到40%，相当于全球约20%的运力被隐性消耗掉。
这就是非对称作战的现代版本。一枚无人机的成本可能只有几万美元，但它造成的保险成本、绕行成本和时间成本，是那个数字的几百倍。防守方要构建完整的拦截体系，成本高得离谱。进攻方只要偶尔打出去一发，就足以维持整个市场的紧张预期。胡塞武装不需要赢，他们只需要让赢得不划算。
过去讲代理人战争，画面是大国出钱出枪，小国出人出命。现在这套玩法升级了。它不是简单的金主加打手，而是按能力模块分工的拼图式联合作战。谁擅长地面战谁出人，谁擅长空中打击谁出飞机，谁掌握情报优势谁出情报，谁承担不起政治成本谁就藏在后面。
这样设计有两个好处。第一，风险被切碎了。伤亡风险主要在也门政府军身上，空袭风险由沙特的装备水平对冲，情报方几乎零风险。没有任何一方会承担全部代价。第二，责任也被切碎了。出了事，谁都可以说我没有直接参战。这种可否认性，正是当代军事介入最看重的属性，既要施加影响，又要保留退路。
值得注意的是，沙特曾两次请求美军直接参战，但都被拒绝了。特朗普并不希望被卷入中东的新战线。美国的选择很清晰，情报支持可以给，但炸弹不能由我来扔。这个模式的一个必然后果是，这种战争更难被谈停。因为参与的棋手太多，谁都不觉得自己是最终责任人。也门政府军觉得是在打自己的内战，沙特觉得是在保护自己的南部边境，美国觉得只是在提供情报支持。每个人都在做自己的事，但合在一起，就是一场完整的战争。
这场围绕曼德海峡的行动，风险由也门人承担，收益由沿岸各方分享，而账单，通过运费、保费、油价、物价，由全世界的消费者分摊。地理从来没有过时。红海-苏伊士这条线，是亚洲到欧洲最短的海上通道。一旦它长期处于半开半闭状态，全球供应链的效率会再打一个折扣，而这个折扣最终会体现为商品价格。
这条新闻里最值得记住的不是谁打了谁，而是那张分工表背后的逻辑。每个人只拿出自己成本最低、收益最高的那样东西。也门出人，沙特出飞机，美国出情报，而全球消费者出钱。这套玩法不只在也门出现，你会在越来越多的地区冲突里看到它的变体。分工越细，卷入的门槛越低，而升级的风险也越难被某一方单独控制。
热门跟贴