西部陆海新通道铁海联运关键通道建设按下加速键！南防铁路钦州‑防城港段增建二线（钦防铁路扩能改造）工程加快推进，项目总投资41.86亿元，总工期36个月 。这条沿既有单线铁路增建二线的重大工程，打通北部湾港口集疏运瓶颈，建成之后将大幅提升西南、中南地区出海铁路货运能力，夯实西部陆海新通道陆路骨干运输能力，强化广西面向东盟互联互通国际大通道地位 。
温馨提示：项目计划竣工时间为2026年12月，受汛期、台风及线下工程进度影响存在变动，最终通车运营时间以国铁南宁局、广西交通官方公告为准 。
钦防铁路是南防铁路的核心段落，北起马皇站，南至防城港北站，正线既有线路全长53.33公里，为国铁Ⅰ级电气化普速铁路，设计时速120公里 。长期为单线运行，是防城港港区货物进出的唯一铁路通道。
随着西部陆海新通道蓬勃发展，铁海联运班列运量连年暴涨，大量来自川渝、云贵、华中的货物经这里出海，原有单线运力已经接近极限，列车会车、通行效率受限，成为制约北部湾港口吞吐量进一步释放的突出短板 。
本次扩改，沿既有铁路增建第二条线路，全线改造马皇、钦州、茅岭、防城港北4座车站，关闭康熙岭、防城两座会让站，配套实施路基、桥梁、轨道、通信信号、电力电气化全套升级改造 。全线控制性工程茅岭江特大桥已经实现主跨合龙，大桥跨越通航茅岭江，水深水流条件复杂，还要对抗汛期洪水与沿海台风侵扰，建设团队采用双壁钢围堰等工艺攻克深水施工难题，为全线铺轨创造关键条件 。
项目完工之后，单线变双线，线路通行能力成倍提升，将彻底破解港口铁路集疏运卡脖子难题，为铁海联运班列增量释放充足运力。
四大核心价值
✅ 打通出海货运瓶颈，释放北部湾港口潜能
单线升级复线，极大提升货物通过能力，保障大量集装箱、大宗商品快速进出防城港，充分释放北部湾海港的区位优势，服务西南地区外贸进出口。
✅ 筑牢西部陆海新通道骨干运输干线
作为新通道关键的出海“最后一段”，完善铁海联运硬件底座，串联川渝云贵内陆腹地与北部湾出海口，实现“内陆‑铁路‑海港‑东盟”高效物流链条。
✅ 服务面向东盟对外开放，深化跨境物流通道建设
线路同时是广西通往越南互联互通国际通道重要组成部分，强化中国与东盟之间陆路货运纽带，助力RCEP贸易往来提质增效 。
✅ 带动临港产业集聚，赋能广西沿海经济带
运输条件改善带动临港工业、物流园区发展，降低企业物流成本，拉动钦州、防城港两地工业与外贸产业升级，助推广西向海经济高质量发展。
客观理性看待项目进展
项目目前桥梁、路基工程有序推进，但邻近营业线施工安全标准高，沿海台风、汛期水文变化都会对工期带来扰动。增建二线完工之后，还需要开展线路拨接、系统联调、动态检测等一系列工作，不会马上开通运营。钦防铁路改造完成，将补齐西部陆海新通道铁路短板，为通道高质量发展提供坚实运力保障。后续铺轨、静态验收、开通运营节点，我们持续跟踪报道。
互动结尾：你看好西部陆海新通道未来发展吗？欢迎评论区聊聊！
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