来源：劳动报综合自财联社、界面新闻、红星资本局、新闻广角、保时捷官网等，转载请注明出处
在魏斯阿赫研发中心举行的资本市场日上，
宣布实施“一揽子方案”以改善盈利情况，
首当其冲的便是
计划最多裁员30%↓↓
保时捷宣布将削减9000个岗位，
保障核心员工岗位至2035年，
并将推出员工持股计划
保时捷称，精简的管理架构和更快的决策流程，将使公司更加敏捷和高效。为此，保时捷计划最多裁员30%以缩减组织规模，将人工成本降低约10%↓↓
■ 管理岗位将减少40%；
■ 直接与间接职能部门的人员规模将减少25%，战略目标为30%。
据悉，保时捷已与员工代表达成一致，以负责任的方式削减9000个岗位，同时承诺保障核心员工队伍岗位至2035年。
此外，保时捷将对业绩表现、个人责任感和团队协作成果予以奖励。奖金和特别奖励将与个人对公司财务成功的贡献更加紧密挂钩。保时捷还计划向相关委员会提议，于2028年推出员工持股计划。
近几年，保时捷市场表现不佳，
新战略明确回归燃油车，
计划提高高端车型售价
实际上，近几年，保时捷业绩持续低迷，其2026年上半年财报显示——
■ 报告期内，保时捷销售回报率7.8%，公司销售收入172.29亿欧元，同比下滑5.11%。
■ 今年上半年，保时捷在中国地区交付约1.45万辆汽车，同比下滑31.93%。去年，保时捷利润率仅为1.1%，已处于历史低位。
受此影响，此次发布的新战略提到，保时捷计划实现10%至15%集团销售回报率的目标，设定中期营业收入区间为410亿至450亿欧元。
保时捷同时披露，新战略将优化车型衍生版本数量，增加中大型跑车的投放，明确回归燃油车，并更聚焦有吸引力的高端细分市场↓↓
■ 公司计划将车型衍生版本数量减少约20%，预计中期内，每个车型衍生版本的平均销量将提升约30%；
■计划将其高端车型售价平均提高20%，到2030年，保时捷高端车型的平均价格预计将从今年的约27万欧元升至超33万欧元；
■ 保时捷还在探索推出一款D级SUV的可能性，其定位将高于Cayenne（卡宴）；
■ 2028年，保时捷还将推出一款B级全新SUV车型，这款搭载内燃机和插电式混合动力系统的新车型，在2028年量产爬坡后，对销量和盈利能力带来显著贡献。
2024年亮相的纯燃油跑车保时捷911 GT3（992.2）。
保时捷这是在全球汽车行业电动化转型与价格战的双重压力下，选择以“主动收缩”的姿态重新定义面向未来的增长。
911衍生特别版（GT3 Bergsport）正在进行生产制造。
保时捷放弃全面纯电，
回归燃油车，
引发网友大量讨论
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