如今，如果你用“乙烯基”这个词来描述汽车的外观造型，大家首先想到的，尤其是年轻人，第一反应肯定是彩色改色膜。如今，贴膜既省钱又比较省事，能轻松改变车辆外观，甚至自己动手就能搞定。
然而，在车身贴膜时代之前，当有人说一辆车有乙烯基车顶时，那可不只是一卷材料加点胶水那么简单，而且这些车顶不是买回家之后自己弄的。它们是在装配线上完成的。原厂乙烯基车顶可以说是汽车史上最有辨识度的造型风潮之一，从60年代初开始流行，以各种样式一直延续到90年代，后来才彻底消失。
为什么汽车会有乙烯基车顶？当然不是为了什么实用功能。它们不像现在的改色膜那样是用来保护车漆的。说白了，乙烯基车顶纯粹就是为了好看——在那个年代，出厂就能选一大堆个性化配置，而乙烯基车顶不过是给车身外观增添色彩和个性的又一种花样罢了。
不仅仅是颜色
乙烯基车顶，或者说其他织物覆盖的车顶，最早出现在20世纪40年代末和50年代初的某些豪华车和特制车型上，但直到20世纪60年代，乙烯基车顶这一选装配置才开始流行起来。最初的想法是让硬顶车看起来像敞篷车那样高档，随着这种设计的演变，也成了给车身外观增加一些纹理和色彩对比的简单办法。
与如今主打颜色的乙烯基贴膜不同，这些原厂乙烯基车顶还提供独特的图案和织物设计，有些汽车制造商甚至提供花朵图案，乃至灵感来自鳄鱼皮的纹理。在20世纪60年代中期到70年代初，乙烯基车顶最流行的时候，从肌肉车到皮卡，各种车型都可以选装原厂乙烯基车顶。甚至C3科尔维特都能选装带乙烯基覆盖层的可拆卸硬顶。
在70年代和80年代，乙烯基车顶依然流行，但更多出现在豪华车上了。特别是在70年代，乙烯基车顶也玩到了最花哨的地步，还会搭配歌剧窗之类的设计。在80年代末和90年代初，随着汽车的尺寸和形状变得更小、更具空气动力学特性，乙烯基车顶就显得越来越老气、过时了。1996年，别克和凯迪拉克是最后一批还在提供原厂乙烯基车顶的品牌，不过如果你真的想要乙烯基车顶那个样子，售后改装和经销商改装一直都能做。
仿皮车顶问题
虽然现代汽车上已经很少见到这种设计了，但如果你今天去参加经典车展，你仍然能看到很多车顶着仿皮车顶，其中很多都经过了修复和重新包覆，看起来跟新的一样。不过，也不是所有经典车爱好者都喜欢仿皮车顶。在车辆修复和钣金工作中，仿皮车顶有时候真能让人头疼不已。首先，仿皮材质经不起风吹日晒，会老化变质，而且往往比传统的喷漆车顶更显眼。
更糟糕的是，湿气会闷在仿皮材质和车顶金属之间，不仅会让材质变质，还会导致车顶金属本身生锈。即使在那些汽车一般不太会生锈的地区，一辆车不管是现在装着仿皮车顶还是曾经装过，车顶也可能有严重的锈蚀和腐烂问题，正因如此，很多爱好者和修复者都会尽量避开这类车。
这完全是因为防锈和耐用性方面的原因，倒不是因为什么审美上的缺陷，因此乙烯基车顶经常被认为是汽车行业最糟糕的设计趋势之一，而且短时间内应该不会再流行了。
热门跟贴