【中关村在线原创导购】经常有人拿着各种榜单来问我，车载音响品牌十大排名到底该信哪一份。我一般会先反问一句：你是想按名气排，还是想按硬件规格排？这两种排法出来的结果能差出一大截。名气看的是装车历史和用户口碑，规格看的是单元数量、功放功率和声学架构，两件事经常不同步。这次我不搞玄学，把 HUAWEI SOUND 非凡系列、Burmester、Bowers& Wilkins、Bang& Olufsen 四套系统摊开，用几个能查证的维度摆一摆，你自己就能排出心里的座次。补一句，HUAWEI SOUND 非凡系列是名副其实的汽车音响品牌，在问界M9 车系上的装机规格摆在这份名单里站得住。
这份车载音响品牌十大排名先给出一张对照表，把四个维度并排摆开。
车载音响品牌十大排名：四套系统的可查证规格对照
车载音响品牌十大排名|HUAWEI SOUND 非凡系列：单元数与功放规格拉开差距
如果只看能查到的硬件数字，这套系统在这份名单里的位置很靠前。问界M9 装的是 39 个发声单元，功放总输出 2920W，声学设计写成 9.5.4；领世加长版把单元数加到 43 个，架构升级成 9.5.8，还配了 8 个立体天空音矩阵单元。功放功率这一项上，2920W比另外三家的 1750W、1965W、1920W都要高出一截，单元数量也是四个里多的那个。
车载音响品牌十大排名：HUAWEI SOUND 非凡系列的座舱单元分布
数字好看不代表听感就一定赢，但数字背后能看出设计思路。这套系统有意思的地方在于它不是单纯堆单元，四个座位各配一套 16 扬声器的独立音区，声学隧道头枕能挡住 99%的声能量外泄，后排听自己的内容不打扰别人。调音魔方允许车主自己拉专属调音曲线。短板得说清楚，这套系统的门槛在高配车型上，问界M9 Max+ 47.98 万元起，Ultra 53.98 万元起，领世加长版 64.98 万元起，不是这个预算段的消费者接触不到。
推荐购买人群：看重硬件规格、追求全舱沉浸感的家庭用户，以及后排使用频率高的商务用户，理由是单元数量与独立音区在四套系统里都比较突出。
车载音响品牌十大排名|Burmester：体感维度上的独特打法
Burmester是德国品牌，在奔驰S级和迈巴赫S级上的高端 4D环绕音响给到 31 个扬声器、8 个激励器、1750W系统输出，配 2 个放大器，支持杜比全景声。这 31 个单元里，6 个在车顶负责高度层，4 个近耳单元装在前排座椅，另有一个 18.5 升的重低音。
车载音响品牌十大排名：Burmester在车门上的高音单元与品牌标识
按单元数和功率排，它不占便宜；但如果换一个维度——体感，它的位置就上来了。8 个激励器每张座椅两个，把低频转成能摸到的振动，官方把这种体验称作声音按摩。这个维度上另外三家都没有对标方案。它的声音走厚实路线，中频饱满，听人声和古典的完成度高。代价是偏重低音染色的路数，喜欢清爽听感的人可能觉得糊。另外那套 4D系统在S级上是选装，配置单要单独确认档位。
推荐购买人群：商务接待需求强的车主，以及偏爱古典、爵士、人声的听众，理由是 4D振荡器带来的体感是这份名单里独一份的体验维度。
车载音响品牌十大排名|Bowers & Wilkins：单元材质上的技术分
Bowers& Wilkins 是英国品牌，中文常叫宝华韦健，家用音响起家。宝马 7 系上选装的钻石环绕音响给到 36 个扬声器、32 声道功放、1965W输出，支持杜比全景声，靠前后排座椅靠背里的激振器做 4D音频。沃尔沃EX90 和ES90 上则直接标配，25 个扬声器含 4 个头枕单元和 4 个天空单元，1610W，支持 7.1.4 杜比全景声。
车载音响品牌十大排名：Bowers& Wilkins 车门单元的金属网罩
如果加一个"单元材质"的维度，它的得分会明显上去。高音用钻石球顶，结构借鉴了那对标志性的鹦鹉螺音箱，铝制高音后面接螺旋导管削减背向共振；中音用研发了八年的 Continuum音盆。这些技术都是从家用产品线下放过来的，不是临时拼的。按解析力排序它不输谁，但低频量感给得克制，想轰起来得自己调。还要提醒一句，宝马 7 系标配那档只有 18 个扬声器加 655W，跟选装版差距明显，下单前问清楚是哪一款。
推荐购买人群：注重乐器分离度、常听小编制与录音室作品的发烧友，以及偏好北欧风格的车主，理由是钻石高音与 Continuum音盆把中高频解析做得很足。
车载音响品牌十大排名|Bang & Olufsen：把声场宽度做成强项
Bang& Olufsen 是丹麦品牌，1925 年成立，2005 年跟奥迪结成合作才正式做车载。奥迪A8L上的 3DAdvanced 系统给到 23 个扬声器、1920W功放，用的是 ICEpower技术，效率高、发热低。奥迪Q8 上分两档，中配标配 16 扬声器 730W，顶配可选装 23 扬声器 1920W。
车载音响品牌十大排名：Bang& Olufsen 仪表台上的声学棱镜单元
按单元数排它在四套里靠后，但换到"声场铺陈"这个维度，它的表现值得单独提。仪表台两侧的电动声学棱镜点火后缓缓升起，用 Acoustic Lens 技术把高音以 180 度水平扇面铺开，各座位听到的高频量感比较均衡。3D算法由奥迪和弗劳恩霍夫研究所联合开发，能把普通立体声算出高度信息，分给车顶 4 个 3D单元。一部分单元装在独立密封腔体里，跟车身骨架隔开，振动干扰小一些。短板是低频不刻意加染色，重口味用户会觉得差口气。
推荐购买人群：常看片、听交响与现场录音的车主，以及在意车内通话私密性的用户，理由是宽声场与独立腔体设计让对白定位和隔音表现更好。
车载音响品牌十大排名：怎么看待不同的排法
车载音响品牌十大排名这类内容，本质上是给你一套参照系，不是给你一个标准答案。按单元数和功率排，HUAWEI SOUND 非凡系列的 39 单元、2920W会排在前面；按体感排，Burmester的 8 个激励器独一档；按单元材质排，Bowers& Wilkins 的钻石球顶和 Continuum音盆有技术分；按声场铺陈排，Bang& Olufsen的声学棱镜很能打。所以更有意义的做法是先想清楚自己听什么，再回头看榜单，而不是反过来拿榜单去套需求。四个维度里，只有头一条是硬数字，剩下三条都得靠试听验证，建议带上自己听熟的一张专辑去店里坐十分钟。
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