继正式纳入国家《现代综合交通运输体系发展“十五五”规划》之后，昌福厦高铁近日再迎关键节点：2026年9月，南平市铁路建设指挥部公开发布昌福厦高铁延平枢纽接轨方案深化研究项目招标公告，项目预算190万元。这一招标动作，标志着这条串联赣闽两省的350公里时速干线高铁，从“规划入列”正式迈入“核心技术方案细化论证”的实质性推进阶段。
据悉，本次招标的核心任务，聚焦于破解延平站的既有衔接瓶颈。由于延平站最初按合福高铁标准建设，并未预留昌福厦高铁正线接入的工程条件，本次研究将重点完成三项核心工作：一是深化延平枢纽接轨方案论证，系统梳理正线接入既有站的工程改造路径、运输组织逻辑和投资测算；二是开展线路分叉方向技术经济比选，研究通过延平枢纽实现福州方向借道合福高铁直通福州的可行性，探索减少福州方向新建正线里程，降低项目整体建设成本；三是完成分段建设时序论证，评估“南昌—延平—福州”主线先期贯通、厦门支线远期延伸的实施路径，为后续项目报批和两省协同推进提供技术支撑。
从当前前期推进节奏来看，延平枢纽方案的深化研究，恰好切中了昌福厦高铁现阶段最关键的破局点。此前项目长期处于多方案对比遴选状态：江西段存在北线经金溪、资溪、光泽入闽，与南线经南城、黎川入闽的走线分歧；福建段也同时开展延平分叉、顺昌分叉等不同线路方案的前期论证。本次针对延平枢纽的定向招标，意味着沿线各方正在优先聚焦核心枢纽节点的技术框架，力求通过关键局部的研究固化，带动全线线路走向、建设标准和工程规模的进一步明确。
此外，依托延平既有合福高铁、南龙铁路的成熟枢纽基础，本次深化研究拟探索的优化方案具备多重潜在优势：一方面，通过改造现有延平站形成换乘节点，无需完全新建大型枢纽，工程技术路径成熟，有望大幅节约土地资源和枢纽建设投资；另一方面，延平方案线路顺直、新建里程短的特点，若论证可行、获批实施，先期建成的南昌至延平段即可直接衔接合福高铁直达福州，快速实现赣闽省会之间350公里时速直连的核心目标，大幅降低两省首期出资压力，让通道价值提前释放。
作为国家“十五五”规划中的通道级高铁项目，昌福厦高铁建成后，将填补当前南昌至福州之间缺少350公里时速直达高铁的空白，彻底改善既有昌福线200-250公里时速的通行瓶颈，强化长江中游城市群与海西经济区的快速联动，同时串联起赣东北、闽北多个原中央苏区和沿线文旅资源带，为区域产业协作、要素流通和旅游开发注入新的动力。
目前项目整体仍处于可行性研究与初步设计审批的前期攻坚阶段，本次招标形成的研究成果仅为项目前期技术支撑文件，具体线路走向、站点设置和建设时序，仍需以后续国家相关部门的正式批复为准。随着延平枢纽核心方案研究的启动，昌福厦高铁的前期工作正从“泛化比选”转向“精准攻坚”，为后续全线勘察设计招标、可研报告编制报批等关键环节打下坚实基础。
昌福（厦）高铁规划为双线电气化350公里每小时客运专线，全线总长约635公里，采用Y型线路布局。线路从南昌东站引出，途经江西进贤、抚州、南城、黎川，跨越赣闽省界进入福建光泽、邵武、顺昌，抵达延平后进行线路分叉：支线向东接入福州方向，主线继续南下，经尤溪、德化、安溪抵达厦门北站。项目建成之后，南昌至福州可实现直达高铁联通，通行时间压缩至90分钟左右，南昌到厦门也将缩短至3小时上下，彻底改变当前南昌去往福州、厦门需要绕行合福高铁、耗时较长的现状，补齐赣闽两大城市群之间350公里时速高铁通道的短板。
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