玩了这么多年摩托，见过太多车友把好端端的车骑废了。有一说一，同样的车型，有人骑到十万公里还生龙活虎，有人三万公里就拉缸大修，差距到底在哪？ 说句掏心窝子的话，就差在保养上偷了多少工。
车圈有句老话：“三分骑七分养”，不少机器不是跑废的，是养废的。今天少花的那点碎银,等抬机器时得加倍掏。咱就是说,这期把摩托保养这事彻底聊透。
先说最要命的刹车，这是保命的底线，不是面子工程。 刹车片每5000公里必须自查一次 ，不用跑修车店，手机手电筒照着一眼就行。
厚度低于两毫米，差不多一枚硬币那么厚，就赶紧换。别拖到铁磨铁，刹车性能直接腰斩，还把刹车盘拉烂，硌起来钱包直冒烟。
刹车油更是重点！很多骑士骑到报废都没换过它。 刹车油特别爱吸水，时间一长全是水汽，高温重刹直接生成气阻，刹车等于直接失效。 到那时刹车捏到底都是空的，车速根本降不下来。记得刹车油，两年或三万公里必须换一次，刹车距离就是生命距离。
传动链条是车的动力纽带，你品你细品。 新链条前3000公里内千万别瞎保养 ，原厂油封自带润滑脂，洗多了反而磨油封。过了磨合期，每1000到1500公里，先清洁泥沙再上油，只喷咬合内侧。泥沙不清理就喷油，相当于拿砂纸磨牙盘，偷懒喷油就是给链条判死刑。
还有发动机的口罩空滤，每跑一万公里必查，跑烂路的更要勤点。空滤一堵车变肉，油耗飙升，细沙进气缸发动机受内伤。
火花塞也一样，怠速抖，超车无力，先别急着怪发动机，可能就是那几块钱的火花塞老了。 每一万公里查一次，点火迟钝车身狂抖直接换。
这里再纠正一个机油误区，机油变黑是正常现象，说明清洁力好。看见黑就急着换，那不是保养，那是脱裤子放屁，多此一举，纯属交智商税。
真正要警惕的是乳化发白，或者稀得像水。 出现这两状态，润滑基本报废，再骑等着你的，就是拉缸抱瓦。
04.轮胎检查：你的命一半是它给的
但光盯住上面这些还不够。我认识一个车友，骑了三年摩托，一直自认爱车如命，机油按时换一次没落过。结果那天在高速上， 前轮突然一软，车把狂甩 ，他死死摸着车把，在护栏边上才把车稳住。
轮胎侧壁鼓了个包，这个包鼓了3个月，他愣是一次都没发现。这种东西天天贴地跑，却被最多人忽略。
胎压也是要命的重点！雨天抓地力直接掉一个档次，刹车再灵也白搭。 每周用胎压表自查一次 ，胎纹磨到磨损标记就得换，侧壁出现裂纹、鼓包更要命。侧壁都鼓包了还舍不得换，那就是寿星公上吊——嫌命长。你的命一半是刹车给的，另一半就是轮胎给的。
电瓶也是新手保养的重灾区，电瓶一般两三年就到寿命。平时没感觉，冬天或停放半个月，打不着火才知晚了。 每周着车骑上二三十分钟给电瓶充电 ，停放超过一个月最好把负极断开，别等荒野外打不着火，叫天天不应。
最后说冷却液，这个最容易被忽略，也最容易出大事。冷却液不是加满就行，是得定期换的， 一般两年或四万公里换一次 。缺了或失效了，夏天长途一跑就开锅，高温冲缸垫发动机直接大修。
这几千块的学费真没必要交，玩车靠的不是运气是细心。你用心待车,关键时刻它才护你周全。回头再看看前面那哥们，他出事之前跟你现在一样。
你的车是不是也只换机油？这七项你查过几项？只换机油的扣1，全项保养的扣2，因为偷懒大修过的扣3，评论区说说你的血泪史，让兄弟们都长个记性。
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