金九车市迎来传统旺季，奇瑞集团整体销量保持正向增长，旗下新能源板块持续走高，但鸿蒙智行智界品牌交出一份不及预期的成绩单。
奇瑞港交所披露的产销数据显示，智界品牌9月整体销量5008辆，同比下滑36.5%，环比大幅回落；1-9月累计销量43623辆，同比下滑24.5%，是奇瑞旗下几大品牌之中跌幅最突出的品牌之一 。
这份数据最让人意外的地方，是此前被视作品牌救命稻草的智界V9，没能扛起稳住大盘的重任。作为鸿蒙智行首款旗舰MPV，V9在今年5月正式上市，定价38.98万-51.98万元，上市之初热度爆棚，预售阶段小订突破4万台，48小时大定订单破万。交付之后销量快速爬坡，7月、8月连续两个月交出近9000台的亮眼交付数据，一度登上高端MPV销量榜首，市场普遍认为，智界终于迎来一款能够拉动品牌大盘的爆款车型 。
仅仅两个月之后，行情急转直下。9月智界全品牌所有车型加起来交付量仅5008台，这意味着智界V9交付量相比8月出现近乎腰斩。单一爆款MPV的冲高，并没有持续带动智界整个品牌企稳回升，印证了一个残酷的现实：一台高端MPV救不了整个智界品牌。MPV本身属于小众赛道，市场容量天然小于轿车与SUV，即便产品力出众，也很难独立撑起一个完整品牌的基本盘。
拆解智界的产品矩阵不难看到品牌的结构性短板。智界现有轿车、SUV、MPV多款车型，S7、R7是品牌的传统走量车型，也是智界销量的基本盘，但是两款主力车型长期承压，销量持续走低。25万-30万这一核心价格区间内卷到极致，小米、特斯拉、问界等多款竞品正面厮杀，价格战、新品迭代接连不断，智界两款主力车型竞争力持续被稀释。与此同时，同属鸿蒙智行体系内部多款车型还存在用户分流的压力，华为智能方案的稀缺性，也随着越来越多车企搭载而慢慢减弱，智界原本最大的差异化优势正在缩小。
此外，高端MPV赛道本身的竞争也在快速升温。随着 岚图梦想家 （ 参数 丨 图片 ）、 腾势 D9、极氪009等多款老牌竞品持续改款，还有多款全新MPV新品接踵入市，高端MPV市场早已不再是蓝海。智界V9依靠途灵平台、后轮转向、鸿蒙座舱拿到的优势，竞品正在快速追赶，用户选择更加多元，很难长期保持独一档的销量红利。
写在文末
对于智界而言，V9证明了智界拥有打造高端爆款产品的能力，却也暴露了品牌产品结构失衡、主力车型乏力的深层问题。四季度，随着新品落地，智界能否止住销量下滑的颓势，关键要看能不能补齐轿车、SUV市场的短板，形成多车型共同走量的产品矩阵，而不是依靠单一MPV孤军奋战。
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