马士基9月新增订购26艘新船，单船运力约1.86万个标准箱（TEU），在建订单总量随之升至131艘。这一数据来自航运数据平台Alphaliner。此举意在抵御达飞海运（CMA CGM）对其全球第二大集装箱航运公司位置的挑战。

过去十年，这家丹麦企业把主要精力投向从工厂到消费者家门口的端到端物流业务。如今在竞争压力下，其开始效仿同行，将运费上涨带来的可观收益用于扩充船队，策略明显转向。

马士基首席执行官文森特·克莱尔9月曾表示，为应对持续不断的贸易中断，公司“将需要更多船舶”，并将在市场上“采取更加积极的行动”。该公司此前还指出，亚洲至北美的运输需求仍处高位，船舶延误正在影响这一航线。

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作者：疏桐