近日，大众官方邀请了外媒对ID.Tigun车型进行了测试，该车可以看作是ID.4车型的直接继承者，不过鉴于整个MEB平台在国内的发展状况，也不见得未来会引进国内销售，我们不妨先睹为快。
具体来看外观方面，前脸部分采用了最新的家族风格，整体要更加方正一些，没有采用国内本土化ID家族的分体式大灯，而是大众车标引出的粗壮式灯带，连接了左右两侧双层式的大灯组，显得更加简洁一些，梯形下格栅，雾灯区进气道不会缺席，增强了层次感。车身侧面，长度加长了44毫米，整体样式也发生了一定变化，但你也不能说和ID.4截然不同，还是有着一定的参考和延续，整体视觉效果略微方正一些，传统的车门把手不再做任何隐藏，大尺寸轮毂也不会缺席。后轮始终没有办法看到是否是鼓刹，好像德国人也并不是太在意这项内容。
车尾部分，尾灯采用了粗壮的贯穿式结构，独特的方正环状立体灯带镶嵌于黑色底面之上，有着出色的辨识度，尾箱线条相对平直，车顶扰流板不会缺席，后保险杠部分还有黑色装饰，让整车的风格形成统一。内饰方面，官方并不让谍照流出，但已经可以看到悬浮式大型液晶屏设计理念，这也是大众统一的家族设计，配合全新样式的多功能方向盘，和国内燃油途观L Pro系列车型其实大差不差，外媒表示将增加更多的实体按键，满足欧洲消费者的呼声，由于车身长度的增加，车内的乘坐和储物空间也将略有提升。
在动力方面该车采用MEB+平台打造，但看起来也没有什么明显的变化，也就是58千瓦时电池入门后置单电机190马力，286马力，以及双电机四驱版本300马力，都表现平平，800伏平台当然也没有，高配车型77千瓦时电池组也没有变化，所以不知道这个+升级在哪里，纯电续航里程倒是有着一定的增强，WLTP工况可达597公里，外媒称该车对于底盘操控性，方向性指向性等方面也有着一定的增强，但不知感知是否明显。未来能有怎样表现，非常值得期待。
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