宝马删视频的速度很快，车迷们截图的速度更快。

前几天，宝马为全新3系发布了一支宣传片，一辆从未公开的中大型轿车在画面里短暂出现，相关片段随后被下架。结合BMWBlog和Autoevolution近期曝光的测试车与预测图，片中车型很可能是G60宝马5系的中期改款版本。按照目前流出的产品规划，新车预计于2027年7月前后投产，并以2028款车型的身份上市。

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这次提前露面，让宝马尚未公布的改款方案有了大致方向。

新世代前脸，为什么没上5系

在宝马最初的设想中，这辆5系并不长这样。据BMWBlog此前报道，宝马早期曾为改款5系准备了一套更接近新世代车型的前脸方案，发光格栅与灯组被纳入同一横向区域，与现款5系区别明显。

但宝马后来放弃了这个方案，决定只对灯组、格栅和保险杠进行小幅调整。原因不难理解：倘若要为5系换上新世代前脸，前舱钣金和碰撞结构都得跟着改，成本自然低不了。

再者，5系是一款商务属性较强的车型，外观变化还要顾及原有用户的接受度。保留传统的「双肾格栅+大灯」方案，对宝马来说无疑更加稳妥。

外观小改，内饰大动

经过调整后，新5系的日间行车灯由两道代表「新世代」的斜向光带组成，双肾格栅继续采用左右分体布局，但高度有所降低；前保险杠则没有太大变化，下方进气口和两侧导流槽仅作细节调整。

车身侧面仍是熟悉的样子，门板、车顶和腰线与现款一致，半隐藏式门把手继续保留。通常来说，宝马会提供新的轮毂样式和车身漆色，用以区分改款前后的车型。车尾同样以局部更新为主，尾灯外形大致不变，灯腔内部将采用新的结构，下包围也会随之调整。

相比之下，内饰的变化要比外观大了不少。新5系的内饰会向新世代3系靠拢，采用14.9英寸悬浮屏加全景视域桥的搭配。副驾娱乐屏会继续作为选装配置，选上之后，整体看起来就有点像新7系了。

同样地，陪伴宝马车主多年的iDrive旋钮也可能在这次改款中退出。从2001年第四代7系开始，iDrive旋钮逐渐成为宝马座舱的重要特征。随着iDrive X把更多操作交给触控屏和语音助手，这枚旋钮好像失去了存在的意义。对于习惯盲操作的老用户来说，新的交互方式仍需要一段适应时间。

i5的电池，才是真正的看点

动力部分没有太多悬念，新5系大概会继续使用2.0T四缸和3.0T六缸发动机。更值得关注的反倒是i5，宝马应该会为这辆纯电轿车换上他们的第六代大圆柱电芯。

官方数据显示，新电芯可以让电池包的能量密度提高约20%，最高充电功率预计会达到250 kW，续航也会有所提升。以现款i5 M60 xDrive为例，其WLTP续航可能会从516公里提升至约700公里。

总之，它看起来还是那辆5系，只是车里的很多东西，已经开始属于下一代宝马。