汽车行业这两年的寒气，正在真切传递到求职的应届生身上。不少关注秋招的朋友应该都刷到过新闻，零部件企业批量解约已经签约的应届生，还有造车新势力大规模缩编，上千人的团队最后只剩百来人，不少满怀期待的毕业生，到手的 offer 说没就没。放眼全球，2026 年已经有 22 家汽车及运输企业合计裁员接近 19.8 万人，就连大众、宝马这类老牌巨头也在砍人员编制，整个行业都弥漫着收缩过冬的氛围。
就在这样的大环境里，岚图汽车的操作显得格外不一样。在其校招员工周年庆活动上，对外释放出信号：今年校招计划招收 500 人以上，相比去年还继续增加。换算下来，每一千名员工对应的校招新人数量，差不多是行业头部平均水平的两倍。不止校招，企业整体人员规模也在上涨，员工从 7100 多人增长到 9500 余人，涨幅超 30%，公开招聘平台上，依旧挂着 660 多个待招岗位。
很多人会好奇，大环境都不好，别的车企都在砍人避险，岚图为什么敢反向招人？扩招不是简单的 “撒 offer”，招进来怎么培养、怎么留住年轻人，才是更关键的问题，这点岚图做了一套完整的落地安排。
应届生入职之后节奏安排得明明白白：第一周开展集体集训，第一个月去到工厂一线见习体验，第二个月开启跨部门轮岗，入职三到六个月，还有行业资深专家一对一进行带教，每个人都有定制化的成长方案，设定了半年完成身份转变、三年成长为骨干人才的培养目标。
生活保障也考虑得比较周全，员工食堂、餐补、员工宿舍、通勤摆渡车全都配齐，内部健身房、健康小屋可以使用，各类球类赛事、骑行活动、音乐节、生日会这类文娱活动也不间断，所谓的校招周年庆，本质就是专门为入职应届生准备的 “入职生日”。针对高端博士人才，还有 “追光计划”，每年提供 15 万专项补贴，项目奖励、专利奖励上不封顶。同时和十几所高校深度合作，搭建院士工作站，从源头挖掘技术人才。
招人最终还是要服务于业务本身，大批量吸纳人才的底气，来自它接下来的产品布局。今年岚图一口气推出四款新车，覆盖 20 万到 50 万以上的价格区间。不管是主打 L3 量产架构的泰山 Ultra，搭载高阶智驾方案的泰山 X8、追光 S，还是冲击高端 MPV 市场的梦想家 9，几款新车的核心竞争点，全部集中在智能驾驶、智能座舱、底盘、AI 算法这些领域。
对应的，招聘需求也向这些板块倾斜，智驾、座舱岗位持续扩容，大模型算法、世界模型这类前沿 AI 方向的岗位缺口尤其大。产品迭代需要技术人才做支撑，人才成长之后又反哺新品研发，形成业务正向循环，这也是它持续吸纳新鲜血液的底层原因。
行业下行的时候，很多企业会把应届生视作周期性人力成本，行情不好就直接裁剪校招名额，甚至撕毁已签订的 offer。但岚图的思路恰恰相反，把青年毕业生当成核心人才资产去布局投入。裁员收缩是应对短期风险的手段，但汽车智能化是一场长跑。当同行选择节流避险，岚图选择用几百份校招 offer，押注智能化的长远未来。对于当下的应届生而言，行业寒冬之中愿意为年轻人敞开大门的企业，本身就是一种难得的安全感。
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