10月8日，印度《欧亚时报》刊发一篇关于中国海军055型万吨级驱逐舰的报道，将一艘外国军舰在跟踪中国军舰时突然失去动力的经历，与今年7月美国海军“本福德”号驱逐舰在南海发生的严重故障联系起来。
报道的标题为《中国让“本福德”号再次成为焦点，外国军舰跟踪055型驱逐舰时失去动力》。
《欧亚时报》开篇称，继中国此前披露两次拦截外国军机的经历之后，中国又公布了一起海上事件。一艘外国军舰在跟踪中国海军055型驱逐舰时突然失去动力，而这件事似乎间接指向美国海军“本福德”号驱逐舰。
事情源于10月7日央视军事公开的一段采访，中国海军055型驱逐舰遵义舰官兵张俊介绍，该舰在一次日常训练任务中，遭到外国军舰的跟踪监视。双方持续高速航行，期间对方突然出现严重故障。
张俊回忆：“那次任务，我们在日常组织演训活动，外军的舰艇跟监我们遵义舰，我们在航行的过程中是高速航行，当然对方也要高速航行。在相持的时候，突然对方的动力电力全部熄火了，雷达没有发波了，航行灯也熄灭了，持续将近半小时。”
张俊补充，当时遵义舰的装备和人员均保持正常，始终掌握着对方的动向。
面对央视记者关于遭遇外军舰机是否紧张的提问，张俊回答：“我为什么要紧张呢？我肯定不紧张。只要在我的导弹射程之内，我肯定能消灭你！”
他还表示，如果对方突然发难，遵义舰能够使用更猛烈的火力，在更短时间内实施更准确的打击，并依靠体系内其他兵力进行反击。
《欧亚时报》特别引用了这段采访，认为中国海军官兵的说法反映出055型驱逐舰在面对外国军舰时的信心。不过，该媒体也指出，中方并未公开此次遭遇的具体时间、地点，以及外国军舰的名称。
于是，《欧亚时报》将目光转向了今年7月在南海发生严重故障的美国海军“本福德”号。
按照《欧亚时报》援引的美国海军第七舰队通报，7月24日，“本福德”号在印太地区执行例行任务期间，舰上发电机发生工程故障，导致舰艇失去供电。
美国海军第七舰队发言人马修·科默在8月接受美国《海军新闻》采访时证实了这一事件。
科默表示：“2026年7月24日，阿利·伯克级导弹驱逐舰‘本福德’号在印太地区执行例行任务时，报告发生涉及发电机的工程故障，造成电力中断。”
他还强调，事故未造成人员伤亡，舰员在处理故障期间保持了专业表现。
美国《海军新闻》8月14日进一步披露，“本福德”号在南海失去动力长达四天，故障造成舰上厨房、厕所、空调和淡水供应系统受到影响。对于一艘正在执行任务的驱逐舰而言，这已经严重影响正常运作。
当时，“本福德”号属于“乔治·华盛顿”号航母打击群，故障发生后，编队内其他舰艇向其提供支援。其中，“罗伯特·斯莫尔斯”号导弹巡洋舰负责向该舰官兵提供餐食。
直到7月28日，“本福德”号才由拖船拖至菲律宾苏比克湾。7月30日，该舰恢复供电，8月7日完成全部维修工作，8月8日离开苏比克湾，随后返回日本横须贺。
按照这一时间表，美国海军驱逐舰从发生故障到恢复供电，历时六天。
《欧亚时报》认为，“本福德”号发生供电故障，与中国海军遵义舰官兵描述的外国军舰突然失去动力存在相似之处，因此将两件事联系起来。
不过，两起事件是否发生于同一时间、同一海域，目前尚无公开证据证实。尤其是张俊提到的外国军舰断电将近半小时，而美国方面记录的“本福德”号故障持续了数日。
美国第七舰队在通报“本福德”号故障时，也未提及该舰曾高速跟踪中国海军舰艇，更未披露与遵义舰发生海上接触的情况。
《欧亚时报》为此采访了印度海军退役少将吉里什·库马尔·加格，询问阿利·伯克级驱逐舰是否可能因持续高速航行而突然失去全部电力。
加格表示：“对于阿利·伯克级驱逐舰来说，高速推进与全舰断电之间不存在必然联系。如果舰上所有发电机全部故障，或者配电系统发生异常，就可能出现全舰断电，虽然这种情况比较少见，但并非不可能。”
对于造成全舰断电的原因，加格列举了几种可能性。
他说：“原因可能有很多，燃油污染可能是一个重要因素。运行设备过多，造成发电机负荷过大，也可能引起发电机跳闸。”
加格补充，如果舰上所有发电机都处于正常运行状态，并已接入供电系统，通常足以满足整艘军舰的电力需求，同时保留一定余量。
《欧亚时报》还提到，今年5月，美国海军另一艘阿利·伯克级驱逐舰“希金斯”号也曾在印太地区发生电力系统故障，导致舰艇失去动力和供电数小时。
随后，《欧亚时报》将报道重点转向中国055型驱逐舰的综合性能。
该媒体援引中国军事专家石宏的观点称，按照综合作战能力衡量，055型被认为是世界上性能最好的大型驱逐舰之一。
055型驱逐舰可以承担航母护航任务，也能够作为海上编队的指挥舰，在远海行动中发挥指挥、探测与防空等作用。
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