不知道发生了什么，突然几个人都来问这个问题。拉总的民航专业知识一塌糊涂，但还是斗胆解释一下。其实不光是飞机，就连三轮车的刹车踏板也很难被踩断——小时候干农活经常骑三轮车，拼命踩刹车的话有一个框框限制，怎么可能踩得断呢？
图：飞机刹车踏板 网络图片
飞机也是机械，与三轮车道理相同。从一百多年前人类发明飞机以来，直到现在也没有听说人类把哪一架飞机的刹车踏板踩断。随便搞一个行程限制，到时候踩不动就得了，何至于踩断乎？——不过当然有些飞机可能在拼命踩刹车之后撞毁了，那就不知道了。
现代化飞机的刹车与新式汽车一样，也是“盘刹”，在轮毂附近设计有刹车盘和刹车片。但飞机力气太大，一个刹车盘不好使，因此都是复式的，有好几层。飞机的刹车盘片一般设计在主轮，前轮似乎不需要。如果主轮有很多轮胎的话，每个轮胎都得有，把力道匀开。
控制刹车的机构当然在驾驶舱，波音也好空客也罢，刹车踏板与汽车一样都在脚下。飞机有两个踏板，左右各一，各管一侧。飞机的刹车踏板还可以控制方向舵，拉总认为是因为方向舵和刹车一样都兼具转向功能。两侧力道不一的时候，能用来紧急转向。
所以飞机的刹车踏板英文叫做“Rudder/Brake Pedals”。使用脚尖向前踩的时候，是刹车；使用后跟使劲蹬的时候，是方向舵。这两项操作都需要相对轻柔，方向舵一般落地时才可以使用，在空中使用很危险。刹车一般也只在滑行时使用，落地后的猛烈刹车多半由计算机自动控制——使用面板上的“AUTO-BRAKE”旋钮。
图：AUTO-BRAKE旋钮 网络图片
图：飞机的刹车盘 网络图片
飞机与汽车一样还有“手刹”，手柄就在控制台上，有的是拨动有的是拔出。如果用吃奶的力气拔这个手柄，确实有“断裂”的可能——不过这是吃饱撑的，下面有机务打眼儿，何苦费那么大劲为难它呢？再说，飞机又不是你家的。
在拉总印象中，飞机的刹车片属于消耗品，航空公司经常购买。还曾经有俄裔美籍商人偷偷向俄罗斯销售刹车片，被冠以“叛国罪”扔到监狱里。飞机的刹车盘使用时间则比较长，很少听闻有人购买——当然更耐用的是刹车踏板和手刹手柄，从来没在二手网站上看到过，估计一出厂就是使用一辈子。
飞机的刹车踏板并不直接作用于刹车片。飞机太大了，中间或者使用液压传送信号，或者使用电缆传送信号，抵达轮胎之后还原为液压动作。因此飞机刹车踏板没必要非常坚固，只要让飞行员踩着舒服就行。汽车是不是也同样原理？——这个知道的人太多了，不能瞎说。
图：飞机上的手刹开关（PARK） 网络图片
刹车踏板是非常简单的机械机构，随便弄个框框或者柱子就可以限制行程，避免被踩断。如果连这一点都没想到的话，那么想不到的地方可能就太多了。
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