这两天
“尊界刹车踏板支架断裂”事件
闹得沸沸扬扬
“尊界V800刹车踏板支架断裂”
“尊界 懂车帝 ”
“尊界V800车主自测刹车踏板”
等消息先后冲上热搜
这一风波起源于
汽车垂直领域平台“懂车帝”在10月8日对外放出的场地实测视频
按照测试方公布的信息，三台尊界V800（江淮制造、华为鸿蒙智行赋能），进行100km/h-0紧急制动测试，三台车刹车踏板支架均在脚踩到底瞬间断裂，试车员直呼“吓死了”。
据视频内容，第1台车在第3次全力制动时断裂，第2台车在第4次断裂，第3台车在第2次即发生断裂。3台车来自不同批次，但断裂位置相同，断口形态几乎一致。视频数据还显示，第3台车断裂瞬间的踏板力仅为1612牛；国标要求制动踏板承受2000牛并保持5秒不失效。
9日上午，记者查询发现，懂车帝发布的尊界V800刹车踏板断裂测试视频，在微博、B站、微信视频号等多个平台被下架，但自家App及抖音仍有保留。
昨晚（10月8日）
正式发布
关于尊界汽车制动踏板支架底座
相关问题的情况说明
这份情况说明中写道，尊界汽车的制动系统，按照高于国家标准（GB 21670‑2025 / GB 7258‑2026）、高于行业标准（QC/T 788‑2018）的要求完成全流程开发与验证。自首批车辆交付以来，在用户实际使用场景中，未发生制动踏板支架底座断裂故障。
用户安全永远是我们的第一优先级。即便是非标准的极端测试工况，我们仍希望为用户提供更高的安全冗余：我们将进一步优化该部件设计，并为已交付用户提供免费升级选择。
针对尊界汽车发布的这份情况说明，10月8日晚间，懂车帝有关人员再度回应记者表示，百公里刹车实验并非极端工况，很多人在高速驾驶场景下都会遇到，是汽车实测最基本的科目之一。本次节目中出现的相关车型制动踏板支架断裂属首次出现，且连续三次实验在同一位置出现相似断裂现象，存在一定安全隐患。
针对三辆测试车刹车踏板支架断裂时显示的踏板力，懂车帝方面表示，网传暴力测试并不存在，而是正常的刹车踏板大力制动。网友关注的“4589N”踏板力数值，实为高速摄像机拍摄实验画面时，因摄像机与检测设备的液晶屏刷新帧率不同，拍摄到的液晶屏数字跳动出现残影，真实峰值数据为1612N，踏板力在达到峰值后迅速下降，但“4589N”被截图并形成谣言。
业内部分观点认为，尊界V800的制动踏板主要采用塑料材质，或影响其坚固性。一位底盘工程师告诉记者，现在机械踏板多采用塑料成型，主要目的是轻量化。踏板断裂原因主要看设计标准，物理结构，材料等多种因素。“一般（刹车踏板）都踩不断的，这个零部件的设计冗余系数都挺高。”
目前，外界对懂车帝测试方法是否合理仍存在争议。多位工程师指出，刹车踏板在任何情况下，都不应该被驾驶员直接踩断，这是汽车安全的底线。
据大河报报道，制动系统厂家芜湖伯特利董事长袁永彬针对懂车帝测试公开发声，他提出，普通驾驶员无法单纯依靠正向踩踏把踏板踩断，视频里的损坏，是试车员侧向发力“别”断踏板造成，属于超出规范的滥用工况。
按照国标要求，踏板测试为正向持续踩踏，标准为200公斤载荷维持5秒不发生断裂，并不包含侧向受力场景。袁永彬同时表达观点，个别媒体借此类测试牺牲国产汽车品牌口碑博取流量，这样的做法难以认同。
10月9日，有记者拨打伯特利投资者关系热线，相关工作人员对此表示，尊界V800的踏板并不是由伯特利供应，江淮汽车系公司客户，但是尊界并非伯特利的客户。
尊界V800是鸿蒙智行旗下，华为与江淮汽车联合打造的超豪华新能源汽车品牌，今年8月刚刚上市，定价76.6万-101.6万元。
受相关消息影响，8日，江淮汽车跌停，股价报24.72元，总市值557亿元，市值缩水约62亿元。10月9日，江淮汽车开盘跌停，随后股价震荡。此前，9月22日至30日期间，该股在6个交易日内，累计上涨超41%。
来源：话匣子、大河报、澎湃新闻
编辑：邵阳
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