一提起中国民营船企，很多人首先会想到扬子江船业集团、新时代造船，亦或是近两年快速崛起的恒力重工。来自江门的南洋船舶，实力同样不容小觑。就在刚刚过去的9月份，一口气签下23艘散货船订单，包括21艘64500载重吨Ultramax（极限灵便型散货船）、2艘40500载重吨敞舱口散货船。
2026年以来，南洋船舶累计承接散货船订单98艘，总载重量约531万载重吨（DWT），创下历史新高。截至目前，手持订单167艘（95艘64500载重吨Ultramax型散货船+72艘40500载重吨散货船），总计269万CGT（修正总吨），排在全球第23位，交船期排至2031年。在69999载重吨及以下中小型散货船领域，市场占有率位居全球第一。
公开资料显示：南洋船舶（JNS）成立于2005年初，总部位于江门市新会区银洲湖畔，年造船能力达180万载重吨（DWT），是广东最大民营船企。旗下还有一家航运公司JNS Shipping，目前运营10艘40500载重吨敞口舱小灵便型散货船。
南洋船舶设有两个厂区——位于古井镇的南洋厂区（占地总面积37万平方米、车间总面积139098平方米，船坞长400米、宽41.8米、深10.8米，有300吨龙门吊2台）和位于沙堆镇的南洋重工厂区（占地总面积36万平方米，车间总面积102496平方米，船坞长320米，宽41.8米，深10.3米，500吨龙门吊和700吨龙门吊各1台）。
南洋船舶专注10万载重吨以下散货船研发建造，40500DWT敞口型Handysize（小灵便型散货船）是其拳头产品，通过船体线型优化与大开口货舱设计，实现油耗低、港口适配性强、装卸效率高、运维成本低等综合优势，被国际航运市场命名为“南洋型”船，可承运粮食、煤炭、矿砂、水泥、化肥等多种大宗干散货，高度适配全球数量众多的中小港口散货运输需求。
此后，南洋船舶持续迭代“南洋型”自主船型，39000DWT绿色环保灵便型散货船、B型39000DWT绿色环保灵便型散货船、39800DWT多功能散货船、40000DWT绿色环保大开口型散货船、40500DWT敞口型节能环保散货船、运木型节能环保船先后被认定为广东省名优高新技术产品。
截至目前，南洋船舶累计交付灵便型散货船183艘，主要合作客户遍布亚洲、欧洲和美洲，包括香港金辉航运（Jinhui Holdings）、香港太平洋航运（Pacific Basin）、日本日新海运（Nisshin Shipping）、瑞士干散货船东Suisse-Atlantique等。
去年，公司三项核心经营数据均创下历史新高——交付船舶32艘（接近130万载重吨），较2024年增加9艘；实现产值63.53亿元，出口额9.19亿美元，同比分别增长25.4%和37.2%。今年预计交付船舶33艘，产值有望突破70亿元。
2024年，江门南洋船舶首次进军Ultramax市场。2026年9月10日，首制64500DWT绿色环保超灵便型散货船（JNS649船）顺利出坞，较原计划提前一天。【注：广义上超灵便型散货船（Supramax）载重吨区间为50000至65000DWT；细分口径中，50000-60000DWT为标准Supramax，60000-64999DWT称为Ultramax，是Supramax的升级亚型。因此64500DWT船型在中文报道中常出现两个名称混用的情况】
今年8月，南洋船舶以27480.19万元竞得新会区古井镇乡道Y002西侧、长乐冲北侧地块，面积达到858.75亩。这是其在古井的第三次厂区扩张，总投资不低于29.39亿元。
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