马尼拉一场聊零排放的会议，聊出了亚洲能源圈一件大事。
沙特、阿联酋到场表态，愿意跟着日本一起，在亚洲搞联合石油储备。
很多人一眼没看懂，这场囤油合作，说白了就是亚洲石油买家，提前给霍尔木兹海峡的地缘风险打预防针。
10月8日，亚洲零排放共同体（AZEC）特别会议在马尼拉召开。
沙特、阿联酋官员一同出席，和日本、印尼、澳大利亚等11个国家的部长坐在一起。
这次会上最受关注的一件事，就是探讨区域联合石油储备相关合作。
日本经济产业省副大臣高木启会后对外确认，沙特和阿联酋已经释放合作意愿。
愿意共同提升亚洲地区石油储备能力，各方计划继续深化沟通，守住区域能源安全。
不少人看到这里会觉得疑惑，AZEC本来是用来讨论碳中和、推进能源转型的平台。
怎么聊着零排放，重点却落到储存原油这件事上。
在我看来，这就是现实难题压过长期规划的真实体现。
碳中和是长达几十年的长远目标，但一旦中东航道出状况，原油供应中断、油价暴涨，是当下随时可能面临的现实风险。
这场会议把产油国和石油进口国拉到同一张谈判桌上。
相当于石油储备这件事，从过去各国各自单独推进，朝着亚洲区域协同合作的方向去探索。
过去亚洲各国石油储备，基本都是自己出钱修建储油设施、单独采购原油，中东产油国很少直接参与储备布局的相关讨论。
这次沙特、阿联酋愿意参与进来，最大的变化在于，产油方不再只专注原油销售。
双方正在探讨将原油提前储放在亚洲本地的可能性，不再等到用油需求出现，才从波斯湾装船长途海运过来。
这里要说明，目前只是合作意向，相关落地细则，还需要后续多国慢慢谈判。
彭博社此前就有相关报道，今年4月日本政府对外公布方案。
准备拿出100亿美元资金，帮助东南亚国家抵御油价大幅上涨和原油供应中断带来的冲击。
这个计划由首相高市早苗主导，这笔资金可以用来采购原油、修建储油罐，搭建应急石油储备。
最终目标，就是让东南亚在遭遇下一轮能源危机的时候，不至于毫无应对能力。
很多人会好奇，为什么这件事是日本冲在最前面，而不是其他亚洲国家？一组数据就能看懂背后的逻辑。
在此前地区冲突发生之前，日本大约九成石油都来自波斯湾，绝大多数运油船都必须途经霍尔木兹海峡。
东南亚不少国家，超过一半的原油进口同样依赖海湾产油国。
这条海峡，可以说是亚洲原油供应的咽喉要道，航道一旦受阻，一大批亚洲国家很快就会面临原油短缺的麻烦。
在我看来，日本这么积极牵头，不单单是好心帮扶东南亚。
日本自身石油储备虽然体量尚可，但它的制造业产业链和东南亚深度绑定。
一旦东南亚缺油导致工厂停产，日本很多下游工厂、整个供应链都会跟着受到牵连。
日本拿出这笔资金，本质上也是给自己的产业链上一道安全保险。
同时借着能源领域的合作，巩固自身在东南亚的影响力，可以说是一举两得。
菲律宾能源部长加林在会上的发言也很实在。
最近全球能源市场接连出现供应中断事件，霍尔木兹海峡这条关键航道发生的一系列变故。
让所有参会方意识到，大家需要抱团应对原油供应突发冲击。
想法虽然很好，但现实难题摆在眼前，就算这套合作框架后续顺利推进，东南亚大部分国家石油储备的底子依旧比较薄弱。
当前油价长期维持在每桶100美元以上，在这种高价环境下大规模补充原油库存，资金成本会非常高。
不少东南亚国家财政本身就比较紧张，仅仅依靠本国财政预算，很难快速建成大规模战略石油储备。
这也是日本百亿资金方案，能够获得不少东南亚国家积极响应的核心原因。
这个新的合作框架，设计上有一个值得关注的思路。
有原油采购需求的国家，可以直接和中东产油国单独沟通，敲定双边供油协议。
海湾产油国可探讨将更多原油提前储放在距离亚洲消费市场更近的储罐内。
不用等到客户下单之后，再从波斯湾装船跨大洋长途运输。
在地缘冲突随时有可能干扰海上油轮航线的大背景下，把石油储备布局在靠近买家的区域。
那才是各方应对霍尔木兹航道风险，在能源安全领域探索出的新方向。
过去传统模式很简单：中东产油国开采石油，买家什么时候需要原油，再安排船只前往波斯湾运油。
一旦海峡通行受阻，就算双方已经签订采购合同，原油也很难送到亚洲港口。
我认为这个新模式最大的价值，就是提前对冲地缘风险。
如果原油提前储存在亚洲本地储罐，就算霍尔木兹海峡短期无法正常通航。
本地储存的原油可以直接投放市场，缓解油价暴涨、供应短缺的压力。
对于沙特、阿联酋这类产油国来说，把原油就近储放在亚洲，也有助于长期锁定客户，稳固自己在亚洲石油市场的份额。
不过我们也不能把这个方案想象得万能，它只是能源安全的补充手段，没办法从根源上消除海上航道带来的供应风险。
资金主要由日本提供，储油罐建设、日常维护每年都需要持续投入资金。
后续多个国家之间，原油如何调配、危机发生时储备原油如何释放，谈判的难度不小。
每个国家的诉求各不相同，一旦真的遭遇能源危机，储备原油该如何分配，很容易产生分歧。
还有一点，这套合作框架，并不能替代各国自己推进能源多元化布局。
亚洲国家想要真正降低对霍尔木兹海峡的依赖，还是要持续拓宽原油进口渠道，完善多条油气运输管线。
仅仅依靠在东南亚就近囤油，远远达不到目标。就近储油，只能当作风险缓冲垫，并不是一劳永逸的终极解决方案。
亚洲国家开始探索石油储备前置布局，本质就是一场风险对冲。
能源安全从来不是单一国家的事情，所有进口原油的经济体，都要提前为海上航道的不确定性做好预案。
当原油可以就近储存在消费市场家门口，未来全球能源博弈的重心，会不会慢慢向亚洲各地的储油罐倾斜？
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